DDif n° 5 952 à 5 975 puis Dv 5 952 à 5 975 en 1908, Dt 28 436 à 28 459 en 1921 : Différence entre versions
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*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
*Frein : continu à air comprimé | *Frein : continu à air comprimé | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version du 4 février 2012 à 14:16
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 puis 2 essieux, guérite intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 5 952 à 5 975 puis Dv 5 952 à 5 975 en 1908, Dt 28 436 à 28 459 en 1921, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1878-1880.
- Modifications :
- Retrait essieu central : 1892-1908
- Eclairage au gaz d’huile :
- 1882 : 5 970 à 5 975,
- Chauffage vapeur type Heintz :
- 1908-1909 : 5 970 à 5 975
- 1910-1911 : 5 952 à 5 969
- Retrait inventaire :
- 1924-1932 : 24 438, 28 442, 28 443, 28 446, 28 447, 28 450, 28 452, 28 454, 28 457, 28 458,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Water-closet : oui
- Longueur intérieure : 0,985 m
- Longueur châssis, hors tampons : 8,930 m
- Empattement des roues : 4,000 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,640 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,975 / 1,895 m
- Volume de la caisse : 33,800 / 32,430 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 8,166 / 8,919 t
- Tare : 10,650 / 11,130 t
- Nombre d’essieux : 3 / 2
- Châssis : en fer
- Frein : continu à air comprimé
