Dif n° 7 190 à 7 219 puis D 7 190 à 7 219 en 1908 : Différence entre versions
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==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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**7 200 à 7 219 : continu à air comprimé | **7 200 à 7 219 : continu à air comprimé | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version du 4 février 2012 à 14:26
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 2 essieux, guérite intérieure, sans intercirculation, Dif n° 7 190 à 7 219 puis D 7 190 à 7 219 en 1908, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1876.
- Modifications :
- Intercommunication électrique d’Orléans en 1888 pour les 7 200 à 7 204,
- Chauffage vapeur type Heintz en 1911-1912
- Retrait inventaire :
- 1912 : transformation en fourgon PV de la série DH 28 001 à 28 280
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Longueur châssis, hors tampons : 7,230 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 5,920 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,895 m
- Volume de la caisse : 25,130 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 6,316 / 6 896 t
- Tare : 7,880 / 8,460 t
- Poids du chargement : 4,000 t
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer
- Frein :
- 7 200 à 7 219 : continu à air comprimé
