Dif n° 3 461 à 3 500 puis D 3 463 à 3 491 en 1908 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Fourgons GV à 2 essieux, guérite intérieure, sans intercirculation, Dif n° 3 461 à 3 500 puis D 3 463 à 3 491 en 1908, construits pour le Rhône et Loire en ...) |
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Nombre d’essieux : 2 | *Nombre d’essieux : 2 | ||
*Châssis : en bois | *Châssis : en bois | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version du 4 février 2012 à 14:31
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 2 essieux, guérite intérieure, sans intercirculation, Dif n° 3 461 à 3 500 puis D 3 463 à 3 491 en 1908, construits pour le Rhône et Loire en 1853.
- Modifications :
- Retrait inventaire :
- 1889 : 3 490 reçoit une caisse tôlée appropriée au châssis
- Frein à air comprimé : 3 462 à 3 493 en 1889
- 1897 restent : 3 462 à 3 493,
- 1908 restent les 3 463 à 3 491,
- 1909 : restent les 3 483 à 3 491,
- 1910 : série
Diagrammes et plans
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1910, construction analogue
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Longueur châssis, hors tampons : 7,340 / 7,220 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 5,940 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,500 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,895 m
- Volume de la caisse : 24,300 / 28,140 m3
- Poids des essieux montés : 1,550 t
- Poids de la caisse et du châssis : 5,450 / 5,556 t
- Tare : 7,000 / 7,120 t
- Poids du chargement : 2,500 / 4,000 t
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en bois
