Y 21 à 28 puis SL 721 à 728 : Différence entre versions

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Version actuelle datée du 2 septembre 2012 à 16:06

Généralités

Wagons à tarer les bascules à 2 essieux, freins à levier renforcés sur les wagons pairs, les wagons accouplés Y 21 à 28 puis SL 721 à 728 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1908-1909 par Magnard et Compagnie. Ils sont couplés, les wagons pairs avec frein à levier à 2 sabots, les wagons impairs étant des wagons poids.

  • Modifications :
  • Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

  • Diagramme 1925

  • Diagramme 1925

  • Diagramme 1925

  • 721 à 728

  • 721 à 728

  • 721 à 728

  • 21, 23, 25, 27

  • 21, 23, 25, 27

  • 21, 23, 25, 27

  • 21, 23, 25, 27

  • 21, 23, 25, 27

  • 21, 23, 25, 27

  • 21, 23, 25, 27

  • 21, 23, 25, 27

  • 21, 23, 25, 27

  • 22, 24, 26, 28

  • 22, 24, 26, 28

  • 22, 24, 26, 28

  • 22, 24, 26, 28

  • 22, 24, 26, 28

  • 22, 24, 26, 28

  • 22, 24, 26, 28

  • 22, 24, 26, 28

  • 22, 24, 26, 28

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

Fiche technique simplifiée

  • Empattement des roues : 3,000 m
  • Longueur châssis, hors tampons : 6,480 m
  • Largeur extérieure de la caisse : m
  • Longueur extérieure de la caisse : m
  • Hauteur extérieure de la caisse : m
  • Volume de la caisse : m3
  • Poids des essieux montés : 1,830 t
  • Tare :
    • Wagons impairs : 7,870 t
    • Wagons pairs : 9,700 t
  • Poids du chargement : 15,000 t
  • Type des essieux : 11
  • Nombre d’essieux : 2
  • Freins : n° 22,24, 26 et 28 sont munis de freins à levier à deux sabots
  • Châssis : en fer

Dimensions principales

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