N° G 4 203 à 4 252 puis G6 4 203 à 4 252, G6 38 607 à 38 656 : Différence entre versions
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Image:DiagVW_1925_159 Bis_b.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_159 Bis_b.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image:DiagVW_1925_159 Bis_c.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_159 Bis_c.jpg|Diagramme 1925 | ||
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*Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | *Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version du 15 septembre 2012 à 14:34
Sommaire
Généralités
Wagons écuries à 2 essieux, 6 stalles en long et un compartiment pour palefrenier, n° G 4 203 à 4 252 puis G6 4 203 à 4 252 en ??, G6 38 607 à 38 656 en 1923, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1914 par les Anciens Etablissements de Dietrich.
- Modifications :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Pont des bouts
Pont des bouts
Pont des bouts
Photos et cartes postales
G6 38 633
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 4,300 m
- Longueur totale entre les tampons : 8,930 m
- Longueur du châssis : 7,800 m
- Longueur d’un compartiment : 2,845 m
- Largeur d’un compartiment : 2,511 m
- Hauteur au milieu d’un compartiment : 2,597 m
- Tare : 12,480 t
- Poids du chargement : 4,500 t
- Type des essieux : 10
- Nombre d’essieux : 2
- Chauffage : par la vapeur système Heintz
- Frein : à air comprimé automatique et modérable,
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
- Châssis : en fer
