N° G 4 111 à 4 202 puis G3 4 111 à 4 202, G3 38 131 à 38 222 : Différence entre versions
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Image:DiagVW_1925_160 Bis_b.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_160 Bis_b.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image:DiagVW_1925_160 Bis_c.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_160 Bis_c.jpg|Diagramme 1925 | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 84982 01 RS.jpg|Intercommunication pneumatique | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 84982 02 RS.jpg|Intercommunication pneumatique | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 84982 03 RS.jpg|Intercommunication pneumatique | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 84982 04 RS.jpg|Intercommunication pneumatique | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85322 01 RS.jpg|Cloison de séparation des stalles | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85333 01 RS.jpg|Portes intérieures | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85333 02 RS.jpg|Portes intérieures | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85333 03 RS.jpg|Portes intérieures | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85375 01 RS.jpg|Garnissage d’intérieur | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85375 02 RS.jpg|Garnissage d’intérieur | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85375 03 RS.jpg|Garnissage d’intérieur | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85375 04 RS.jpg|Garnissage d’intérieur | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85411 01 RS.jpg|Portes extérieures des bouts | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85411 02 RS.jpg|Portes extérieures des bouts | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85411 03 RS.jpg|Portes extérieures des bouts | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85412 01 RS.jpg|Portes extérieures extrêmes des bouts coté compartiment palefrenier | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85412 02 RS.jpg|Portes extérieures extrêmes des bouts coté compartiment palefrenier | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85412 03 RS.jpg|Portes extérieures extrêmes des bouts coté compartiment palefrenier | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85413 01 RS.jpg|Portes extérieures milieu des bouts | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85413 02 RS.jpg|Portes extérieures milieu des bouts | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85413 03 RS.jpg|Portes extérieures milieu des bouts | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85414 01 RS.jpg|Charpente de la caisse | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85414 02 RS.jpg|Charpente de la caisse | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85419 01 RS.jpg|Porte extérieure, strapontin | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85419 02 RS.jpg|Porte extérieure, strapontin | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85419 03 RS.jpg|Porte extérieure, strapontin | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 85419 04 RS.jpg|Porte extérieure, strapontin | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 G6 4203-4252 85172 01 RS.jpg|Pont des bouts | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 G6 4203-4252 85172 02 RS.jpg|Pont des bouts | ||
| + | Fichier:G3 4111-4202 G6 4203-4252 85172 03 RS.jpg|Pont des bouts | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 84937 01 RS.jpg | ||
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| + | Fichier:G3 38131-38222 85349 01 RS.jpg | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85349 02 RS.jpg | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85349 03 RS.jpg | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85351 01 RS.jpg|Volet | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85351 02 RS.jpg|Volet | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85351 03 RS.jpg|Volet | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85396 01 RS.jpg|Lanterneau | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85396 02 RS.jpg|Lanterneau | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85396 03 RS.jpg|Lanterneau | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85396 04 RS.jpg|Lanterneau | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85396 05 RS.jpg|Lanterneau | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85398 01 RS.jpg|Portes des faces | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85398 02 RS.jpg|Portes des faces | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85399 01 RS.jpg|Garnissage d’intérieur | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85399 02 RS.jpg|Garnissage d’intérieur | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85399 03 RS.jpg|Garnissage d’intérieur | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85420 01 RS.jpg|Charpente | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85420 02 RS.jpg|Charpente | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85420 03 RS.jpg|Charpente | ||
| + | Fichier:G3 38131-38222 85420 04 RS.jpg|Charpente | ||
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| Ligne 31 : | Ligne 84 : | ||
*Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | *Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 15 septembre 2012 à 14:35
Sommaire
Généralités
Wagons écuries à 2 essieux, 3 stalles en long et un compartiment pour palefrenier, n° G 4 111 à 4 202 puis G3 4 111 à 4 202 en ??, G3 38 131 à 38 222 en 1923, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1914 par Magnard et Compagnie.
- Modifications :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Intercommunication pneumatique
Intercommunication pneumatique
Intercommunication pneumatique
Intercommunication pneumatique
Cloison de séparation des stalles
Portes intérieures
Portes intérieures
Portes intérieures
Garnissage d’intérieur
Garnissage d’intérieur
Garnissage d’intérieur
Garnissage d’intérieur
Portes extérieures des bouts
Portes extérieures des bouts
Portes extérieures des bouts
Portes extérieures extrêmes des bouts coté compartiment palefrenier
Portes extérieures extrêmes des bouts coté compartiment palefrenier
Portes extérieures extrêmes des bouts coté compartiment palefrenier
Portes extérieures milieu des bouts
Portes extérieures milieu des bouts
Portes extérieures milieu des bouts
Charpente de la caisse
Charpente de la caisse
Porte extérieure, strapontin
Porte extérieure, strapontin
Porte extérieure, strapontin
Porte extérieure, strapontin
Pont des bouts
Pont des bouts
Pont des bouts
Volet
Volet
Volet
Lanterneau
Lanterneau
Lanterneau
Lanterneau
Lanterneau
Portes des faces
Portes des faces
Garnissage d’intérieur
Garnissage d’intérieur
Garnissage d’intérieur
Charpente
Charpente
Charpente
Charpente
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur totale entre les tampons : 6,950 m
- Longueur du châssis : 5,820 m
- Longueur d’un compartiment : 3,385 m
- Largeur d’un compartiment : 2,511 m
- Hauteur au milieu d’un compartiment : 2,597 m
- Tare : 11,290 t
- Poids du chargement : 2,500 t
- Type des essieux : 10
- Nombre d’essieux : 2
- Chauffage : par la vapeur système Heintz
- Frein : à air comprimé automatique et modérable,
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
- Châssis : en fer
