20-201 à 20-849 : Différence entre versions

Version actuelle datée du 27 octobre 2012 à 13:41

Généralités

Tenders de 20,500 m3 à bogies, les n° 20-201 à 20-849, sont construits par Baldwin pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1919-1921.

• Marquage :

• Construction :

• Modifications :

• Inventaire : série de 549 tenders,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée 20-201 à 20-300

• Poids du tender vide 21,770 t
• Poids de l’outillage 0,650 t
• Poids de l’eau 20,500 t
• Poids du combustible 8,000 t
• Poids total du tender 50,920 t
• Répartition du poids du tender :
  • 1er essieu : 12,300 t
  • 2ème essieu : 12,300 t
  • 3ème essieu : 13,160 t
  • 4ème essieu : 13,160 t
• Essieux, nombre 4
• Essieux, série 3
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 0,851 m
• Hauteur du tablier 1,270 m
• Frein air comprimé

Fiche technique simplifiée 20-301 à 20-849

• Poids du tender vide 23,050 t
• Poids de l’outillage 0,650 t
• Poids de l’eau 20,500 t
• Poids du combustible 8,000 t
• Poids total du tender 52,200 t
• Répartition du poids du tender :
  • 1er essieu : 12,920 t
  • 2ème essieu : 12,920 t
  • 3ème essieu : 13,180 t
  • 4ème essieu : 13,180 t
• Essieux, nombre 4
• Essieux, série 3
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 0,851 m
• Hauteur du tablier 1,270 m
• Frein air comprimé

Locomotives associées

Dimensions principales 1925 des 20-201 à 20-300

Dimensions principales 1925 des 20-301 à 20-849