Genre GV 21 1,2/3,4t : grues roulantes et tournantes à tambour, à commande à vapeur, type 21, automotrice à 2 essieux, puissance 1,2 / 3,4 tonnes, 2 câbles acier simples : Différence entre versions
De WikiPLM
(Page créée avec « ==Généralités== ==Informations principales== ==Plans ou diagrammes== <gallery> </gallery> ==Photos ou cartes postales== <gallery> </gallery> ==Liste des appareils ... ») |
|||
| (Une révision intermédiaire par le même utilisateur non affichée) | |||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
==Généralités== | ==Généralités== | ||
| + | La grue roulante et tournante à tambour G 32 (Genre G, Type 32) GV 21 (Genre GV, Type 21) en 1926-1928, a une puissance de 1,2 t. Elle est manœuvrée à la vapeur. Elle ne peut pas être attelée dans les trains. | ||
| + | *Construction : 1915-1918 | ||
| + | *Modifications : | ||
| + | *Inventaire : | ||
| + | **1919-1937 : 1 grue, n° 1, | ||
| − | + | *Retrait inventaire : SNCF, | |
| − | == | + | ==Liste des appareils de ce type== |
| + | *GV 21 1,2/3,4t n°1, | ||
| + | **Affectation 1938 : Dijon-Perrigny (Dépôt), | ||
| + | |||
| + | ==Diagrammes et plans== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | ==Photos | + | ==Photos et cartes postales== |
<gallery> | <gallery> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | == | + | ==Fiche technique simplifiée== |
| + | *Répartition du poids de la grue sur les points d’appui origine : | ||
| + | *Grue non attelée : | ||
| + | **Essieu côté de la flèche : 6,540 / 5,110 t | ||
| + | **Essieu côté du contrepoids : 14,410 / 15,840 t | ||
| + | **Poids total de la grue libre : 20,950 t | ||
| + | *Répartition du poids de la grue sur les points d’appui 1928 : | ||
| + | *Grue non attelée : | ||
| + | **Essieu côté de la flèche : 6,720 / 5,650 t | ||
| + | **Essieu côté du contrepoids : 17,530 / 18,600 t | ||
| + | **Poids total de la grue libre : 24,250 t | ||
| + | *Ecartement des roues : 1,676 m | ||
Version actuelle datée du 24 mars 2013 à 20:31
Sommaire
Généralités
La grue roulante et tournante à tambour G 32 (Genre G, Type 32) GV 21 (Genre GV, Type 21) en 1926-1928, a une puissance de 1,2 t. Elle est manœuvrée à la vapeur. Elle ne peut pas être attelée dans les trains.
- Construction : 1915-1918
- Modifications :
- Inventaire :
- 1919-1937 : 1 grue, n° 1,
- Retrait inventaire : SNCF,
Liste des appareils de ce type
- GV 21 1,2/3,4t n°1,
- Affectation 1938 : Dijon-Perrigny (Dépôt),
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Répartition du poids de la grue sur les points d’appui origine :
- Grue non attelée :
- Essieu côté de la flèche : 6,540 / 5,110 t
- Essieu côté du contrepoids : 14,410 / 15,840 t
- Poids total de la grue libre : 20,950 t
- Répartition du poids de la grue sur les points d’appui 1928 :
- Grue non attelée :
- Essieu côté de la flèche : 6,720 / 5,650 t
- Essieu côté du contrepoids : 17,530 / 18,600 t
- Poids total de la grue libre : 24,250 t
- Ecartement des roues : 1,676 m
