DDif n° 16 251 à 16 350 puis Dd n° 16 251 à 16 350, Dd 27 981 à 28 079 : Différence entre versions
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***1899 : 16 255, 16 258 à 16 261, 16 269, 16 277, 16 284, 16 290, 16 299, 16 300, 16 317, 16 318, 16 325, 16 329, 16 332, | ***1899 : 16 255, 16 258 à 16 261, 16 269, 16 277, 16 284, 16 290, 16 299, 16 300, 16 317, 16 318, 16 325, 16 329, 16 332, | ||
***1900 : 16 251 à 16 254, 16 256, 16 257, 16 262 à 16 268, 16 270, 16 271, 16 273, 16 274, 16 276, 16 278 à 16 281, 16 283, 16 285, 16 287 à 16 289, 16 292 à 16 294, 16 296, 16 297, 16 301 à 16 315, 16 319 à 16 322, 16 324, 16 326 à 16 328, 16 331, 16 333 à 16 346, | ***1900 : 16 251 à 16 254, 16 256, 16 257, 16 262 à 16 268, 16 270, 16 271, 16 273, 16 274, 16 276, 16 278 à 16 281, 16 283, 16 285, 16 287 à 16 289, 16 292 à 16 294, 16 296, 16 297, 16 301 à 16 315, 16 319 à 16 322, 16 324, 16 326 à 16 328, 16 331, 16 333 à 16 346, | ||
| − | **1901 : 16 272, 16 275, 16 282, 16 286, 16 291, 16 295, 16 298, 16 316, 16 323, 16 330, 16 347 à 16 350, | + | ***1901 : 16 272, 16 275, 16 282, 16 286, 16 291, 16 295, 16 298, 16 316, 16 323, 16 330, 16 347 à 16 350, |
**Chaufferette dans la vigie en 1903, | **Chaufferette dans la vigie en 1903, | ||
**Intercommunication pneumatique par robinet en 1899-1901, | **Intercommunication pneumatique par robinet en 1899-1901, | ||
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==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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| + | Fichier:PLM Diag 1910 VW 135 a BB.JPG|Diagramme 1910 | ||
| + | Fichier:PLM Diag 1910 VW 135 b BB.JPG|Diagramme 1910 | ||
| + | Fichier:PLM Diag 1910 VW 135 c BB.JPG|Diagramme 1910 | ||
Image:DiagVW_1925_135_a.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_135_a.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image:DiagVW_1925_135_b.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_135_b.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image:DiagVW_1925_135_c.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_135_c.jpg|Diagramme 1925 | ||
| + | Fichier:Dd 16251-16350 58913 01 RS.jpg|Conduites frein à air comprimé, 1907 | ||
| + | Fichier:Dd 16251-16350 58913 02 RS.jpg|Conduites frein à air comprimé, 1907 | ||
| + | Fichier:Dd 16251-16407 65850 01 RS.jpg|Conduites chauffage vapeur, 1907 | ||
| + | Fichier:Dd 16251-16407 65850 02 RS.jpg|Conduites chauffage vapeur, 1907 | ||
| + | Fichier:Dd 16251-16407 65851 01 RS.jpg|1907 | ||
| + | Fichier:Dd 16251-16407 65851 02 RS.jpg|1907 | ||
| + | Fichier:Dd 16251-16407 Did 16896-16900 65591 01 RS.jpg|Chauffage vapeur, chaufferettes, 1913 | ||
| + | Fichier:Dd 16251-16407 Did 16896-16900 65591 02 RS.jpg|Chauffage vapeur, chaufferettes, 1913 | ||
| + | Fichier:Dd 16251-16407 Did 16896-16900 65591 03 RS.jpg|Chauffage vapeur, chaufferettes, 1913 | ||
| + | Fichier:Dd 16251-16415 Di 16841-16900 55307 01 RS.jpg|1907 | ||
| + | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87475 01 RS.jpg|1934 | ||
| + | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87475-6 01 RS.jpg|1934 | ||
| + | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87476 01 RS.jpg|1934 | ||
| + | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87476 02 RS.jpg|1934 | ||
| + | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87476 03 RS.jpg|1934 | ||
| + | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87498 01 RS.jpg|1934 | ||
| + | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87498 02 RS.jpg|1934 | ||
| + | Fichier:Dd 27981-28079 D28996-28999 87498 03 RS.jpg|1934 | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
*Frein : continu à air comprimé | *Frein : continu à air comprimé | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 16 juillet 2013 à 15:55
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, avec vigie intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 16 251 à 16 350 puis Dd n° 16 251 à 16 350 en 1908, Dd 27 981 à 28 079 en 1921, construits en 1891-1892 pour le PLM.
- Modifications :
- Chauffage vapeur type PLM :
- 1899 : 16 255, 16 258 à 16 261, 16 269, 16 277, 16 284, 16 290, 16 299, 16 300, 16 317, 16 318, 16 325, 16 329, 16 332,
- 1900 : 16 251 à 16 254, 16 256, 16 257, 16 262 à 16 268, 16 270, 16 271, 16 273, 16 274, 16 276, 16 278 à 16 281, 16 283, 16 285, 16 287 à 16 289, 16 292 à 16 294, 16 296, 16 297, 16 301 à 16 315, 16 319 à 16 322, 16 324, 16 326 à 16 328, 16 331, 16 333 à 16 346,
- 1901 : 16 272, 16 275, 16 282, 16 286, 16 291, 16 295, 16 298, 16 316, 16 323, 16 330, 16 347 à 16 350,
- Chaufferette dans la vigie en 1903,
- Intercommunication pneumatique par robinet en 1899-1901,
- Agencement pour le transport des bicyclettes en 1903,
- Chauffage vapeur type PLM :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Conduites frein à air comprimé, 1907
Conduites frein à air comprimé, 1907
Conduites chauffage vapeur, 1907
Conduites chauffage vapeur, 1907
1907
1907
Chauffage vapeur, chaufferettes, 1913
Chauffage vapeur, chaufferettes, 1913
Chauffage vapeur, chaufferettes, 1913
1907
1934
1934
1934
1934
1934
1934
1934
1934
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 2, avec porte coulissante dans la cloison intérieure
- Longueur châssis, hors tampons : 11,290 m
- Empattement des roues : 7,300 m
- Longueur extérieure de la caisse : 10,056 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,530 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,235 m
- Volume de la caisse : 56,862 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 11,163 t
- Tare : 13,710 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : continu à air comprimé
