DDif n° 5 886 à 5 925 puis D n° 5 886 à 5 925 en 1908, D 28 661 à 28 700 en 1921 : Différence entre versions
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Image:DiagVW_1925_136_b.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_136_b.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image:DiagVW_1925_136_c.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_136_c.jpg|Diagramme 1925 | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
*Frein : continu à air comprimé | *Frein : continu à air comprimé | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 17 juillet 2013 à 18:01
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, avec vigie intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 5 886 à 5 925 puis D n° 5 886 à 5 925 en 1908, D 28 661 à 28 700 en 1921, construits 1879-1882 pour le PLM.
- Modifications :
- Chauffage vapeur type Heintz en 1908-1911
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1925 (entraxe des essieux :4,100 m)
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1934
1934
1934
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Longueur châssis, hors tampons : 8,480 m
- Empattement des roues : 4,100 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,170 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,975 / 1,895 m
- Volume de la caisse : 29,710 / 30,430 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 7,866 / 8,109 t
- Tare : 10,350 / 10,320 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : continu à air comprimé
