CC 1 635 puis C5 1 635, C5 15 763 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Voiture de troisième classe à 3 essieux, la CC 1 635 puis C5 1 635, C5 15 763 en 1908, est construite pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1890 par reconstructio...) |
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*Eclairage : au gaz | *Eclairage : au gaz | ||
*Châssis : en bois | *Châssis : en bois | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 10 novembre 2013 à 16:30
Sommaire
Généralités
Voiture de troisième classe à 3 essieux, la CC 1 635 puis C5 1 635, C5 15 763 en 1908, est construite pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1890 par reconstruction sur le type PLM 1879 de la voiture de même numéro du Paris-Lyon.
Elle comporte 5 compartiments de 10 places.
- Modifications :
- Retrait inventaire : 1912-1922,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite
Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite
Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite
1907
1907
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 7,940 m
- Empattement des roues : 4,000 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
- Volume de la caisse : 39,200 m3
- Nombre de places par voiture : 50
- Poids des essieux montés : 2,211 t
- Poids de la caisse et du châssis : 7,169 t
- Tare : 9,380 t
- Type d’essieux : 8
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Châssis : en bois
