B 1 378, 1 441, 9 400 puis B4 1 441 et 9 400, 9 401 : Différence entre versions
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Image : DiagVW 1925 085 b.jpg|Diagramme 1925, sans guérite, construction analogue | Image : DiagVW 1925 085 b.jpg|Diagramme 1925, sans guérite, construction analogue | ||
Image : DiagVW 1925 085 c.jpg|Diagramme 1925, sans guérite, construction analogue | Image : DiagVW 1925 085 c.jpg|Diagramme 1925, sans guérite, construction analogue | ||
+ | Fichier:B4 B4f B2P 45331 01 RS.jpg|1892 modifié 1921, garnissage | ||
+ | Fichier:C4 18763-18998 B4 9400-9401 45747 01 RS.jpg|1890 modifié 1910, Marques et inscriptions | ||
+ | Fichier:C4 18763-18998 B4 9400-9401 45747 02 RS.jpg|1890 modifié 1910, Marques et inscriptions | ||
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Version actuelle datée du 9 mars 2014 à 19:06
Sommaire
Généralités
Voitures de deuxième classe à 2 essieux, les B 1 378, 1 441, 9 400 puis B4 1 441 et 9 400 en 1908, B4 9 400 et 9 401 en 1910, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par transformation en 1886 de voitures de même numéros de 1876-1877.
Elles comportent 4 compartiments ordinaires de 10 places.
- Modifications :
- Eclairage au gaz d’huile en 1889-1891,
- Chauffage par la vapeur système Heintz : 1908-1910,
- Retrait inventaire :
- 1905 : 1 378,
- 1926-1932 : reste de la série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 7,930 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
- Volume de la caisse : 44,100 m3
- Nombre de places par voiture : 40
- Poids des essieux montés : 1,474 t
- Poids de la caisse et du châssis : 7,566 t
- Tare : 9,040 t
- Type d’essieux : 8
- Nombre d’essieux : 2
- Frein : à air comprimé
- Eclairage :
- Châssis : en fer