Hif ou DH 28 001 à 28 280 puis Mwf 2 726 à 2 999 : Différence entre versions

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Les fourgons PV lestés à 18 tonnes, sans volets, à 2 essieux Hif ou DH 28 001 à 28 280 puis Mwf 2 726 à 2 999 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1911-1913 par les Ateliers de la compagnie par transformation de fourgons des série D 7 189 à 7 393, 7 451 à 7 500, 7 128 à 7 188 de 18XX.
 
Les fourgons PV lestés à 18 tonnes, sans volets, à 2 essieux Hif ou DH 28 001 à 28 280 puis Mwf 2 726 à 2 999 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1911-1913 par les Ateliers de la compagnie par transformation de fourgons des série D 7 189 à 7 393, 7 451 à 7 500, 7 128 à 7 188 de 18XX.
  
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Ces wagons ont eu leur caisse reconstruite sur le type de celle des wagons de la série Mf 1 à 200 (anciens Hif ou DH 47 389 à 47 588). Ils ont reçu un lestage de 18 tonnes composé de riblons et sont marqués Mwf.
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Un certain nombre de ces wagons ont eu leur caisse reconstruite sur le type de celle des wagons de la série Mwf 1 à 200 (anciens Hif ou DH 47 389 à 47 588). Ils ont reçu un lestage de 18 tonnes composé de riblons et sont marqués Mwf.
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Version actuelle datée du 2 mai 2014 à 16:47

Généralités

Les fourgons PV lestés à 18 tonnes, sans volets, à 2 essieux Hif ou DH 28 001 à 28 280 puis Mwf 2 726 à 2 999 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1911-1913 par les Ateliers de la compagnie par transformation de fourgons des série D 7 189 à 7 393, 7 451 à 7 500, 7 128 à 7 188 de 18XX.

Un certain nombre de ces wagons ont eu leur caisse reconstruite sur le type de celle des wagons de la série Mwf 1 à 200 (anciens Hif ou DH 47 389 à 47 588). Ils ont reçu un lestage de 18 tonnes composé de riblons et sont marqués Mwf.

  • Marquage:
    • Hif ou DH 28 001 à 28 280,
    • Mwf 2 726 à 2 999 en 1921,
    • Mewf 13026 à 13299 à la SNCF,
    • M 928326 à 928599 en 1950,


  • Construction :
    • 1910-1911 : 28 124 à 28 140 et 28 145 à 28 213
    • 1911-1912 : 28 001 à 28 123, 28 141 à 28 144 et 28 214 à 28 280,
  • Modifications :
    • Cloison de séparation avec porte coulissante : à partir de 1932,
    • 2 bancs mobiles dans le compartiment affecté aux bagages : à partir de 1932,
    • Chauffage par la vapeur : à partir de 1932,
  • Inventaire :
    • 1921: restent 272 fourgons,
    • 1933: restent 271 fourgons,
    • 1945: restent 253 fourgons,

Diagrammes et plans

  • Diagramme 1925

  • Diagramme 1925

  • Diagramme 1925

  • DH 28 001 à 28 074, état août 1921

  • DH 28 001 à 28 074, état août 1921

  • DH 28 001 à 28 074, état août 1921

  • DH 28 001 à 28 074, état août 1921

  • DH 28 001 à 28 074, état août 1921

  • DH 28 001 à 28 074, état août 1921

  • DH 28 001 à 28 074, état août 1921

  • DH 28 075, état août 1921

  • DH 28 075, état août 1921

  • DH 28 075, état août 1921

  • DH 28 075 à 28 223, état août 1921

  • DH 28 075 à 28 223, état août 1921

  • DH 28 075 à 28 223, état août 1921

  • DH 28 075 à 28 223, état août 1921

  • DH 28 224 à 28 280, état août 1921

  • DH 28 224 à 28 280, état août 1921

  • DH 28 224 à 28 280, état août 1921

  • DH 28 224 à 28 280, état août 1921

  • DH 28 224 à 28 280, état août 1921

  • DH 28 224 à 28 280, état août 1921

  • DH 28 224 à 28 280, état août 1921

  • 1932

  • 1932

  • 1932

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Ancienne caisse / nouvelle caisse
  • Empattement des roues : 3,500 m
  • Longueur châssis, tampons compris : 7,130 m
  • Longueur châssis : 6,000 m
  • Longueur intérieure de la caisse : 5,940 m
  • Largeur intérieure de la caisse : 2,240 / 2,500 m
  • Hauteur intérieure au milieu de la caisse : 1,895 / 2,195 m
  • Superficie du plancher : 13,26 / 14,85 m2
  • Volume de la caisse : 25,130 / 32,595 m3
  • Poids des essieux montés : t
  • Poids de la caisse et du châssis : t
  • Tare : 19,730 / 18,020 t
  • Poids du chargement : 5,000 t
  • Type d’essieux : 22
  • Frein : à air comprimé et à vis
  • Nombre d’essieux : 2
  • Châssis : en fer
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