CC 14 297 à 14 416 puis C7 14 297 à 14 416, C7 17 297 à 17 416 : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 5 janvier 2015 à 16:25
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 3 essieux, les CC 14 297 à 14 416 puis C7 14 297 à 14 416 en 1908, C7 17 297 à 17 416 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1898-1899.
Elles comportent 7 compartiments de 10 places.
- Modifications :
- Chauffage par la vapeur système Heintz :
- 1906-1908 : 14 338, 14 344 à 14 416,
- 1909 : reste de la série,
- Chauffage par la vapeur système Heintz :
- Retrait inventaire :
- 1923 : restent 119 voitures, 17 297 à 17 416, 1 numéro disponible,
- 1929-1932 : restent 115 voitures, transformation en C6 1/2 de même numéros de 4 voitures,
Diagrammes et plans
Sans guérite, écartement essieux 7,250 m
Sans guérite, écartement essieux 7,250 m
Sans guérite, écartement essieux 7,250 m
1926
1926
1926
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1907
1907
1921
1921
1921
1921
1921
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1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1891 modifié 1914, C7 châssis 11,400 m
1891 modifié 1914, C7 châssis 11,400 m
1891 modifié 1914, C7 châssis 11,400 m
1893 modifié 1921
1893 modifié 1921
1893 modifié 1921
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 12,590 m
- Empattement des roues : 7,250 m
- Longueur extérieure de la caisse : 11,550 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
- Volume de la caisse : 74,844 m3
- Nombre de places par voiture : 70
- Poids des essieux montés : 2,547 t
- Poids de la caisse et du châssis : 10,913 t
- Tare : 13,460 t
- Type d’essieux : 12
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Châssis : en fer
