Hif 49 469 à 49 718 puis DH 49 469 à 49 718, Mf 1 082 à 1 328, Mwf 1 082 à 1 328 : Différence entre versions

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Généralités

Wagons couverts et fermés sans volets à 2 essieux, avec frein et guérite intérieure, les Hif 49 469 à 49 718 puis DH 49 469 à 49 718 en 1908, Mf 1 082 à 1 328 en 1921, Mwf 1 082 à 1 328 en 19xx, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1867-1871.

Ces wagons sont lestés.

• Construction :
  • 49 469 à 49 568 : Chantiers de la Buire en 1871,
  • 49 569 à 49 718 : Chevalier Cheilus en 1867

• Modifications :
  • 49 582 et 49 584 : reconstruits en 1871 par les Ateliers d'Oullins
  • 49 647 : reconstruit en 1872 par les Ateliers d'Oullins
  • Frein à air comprimé en 19xx
  • Caisse reconstruite sur le type de celle des wagons de la série 1 à 200 en 1911-1914,
  • Cloison de séparation avec porte coulissante : à partir de 1932,
  • 2 bancs mobiles dans le compartiment affecté aux bagages : à partir de 1932,
  • Chauffage par la vapeur : à partir de 1932,

• Inventaire:

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1879

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  Diagramme 1879

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  Diagramme 1879

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  Diagramme 1879

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  Diag 1925, construction analogue

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  Diag 1925, construction analogue

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  Diag 1925, construction analogue

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur totale entre les tampons : 6,500 / 6,630 m
• Longueur châssis : 5,500 m
• Longueur intérieure de la caisse : 5,450 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,450 / 2,500 m
• Hauteur intérieure au milieu de la caisse : 1,850 / 2,195 m
• Volume de la caisse : 24,700 / 29,852 m3
• Poids des essieux montés :
  • Origine : 1,564 t
• Poids de la caisse et du châssis : 7,428 t
• Tare : 9,000 / 10,400 t
• Poids du chargement : 4,000 t / 5,000 t
• Type des essieux :
  • Origine : 8
  • 1903-1911 : 18
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en fer