A7fi 379 à 399 puis A7yfi 779 à 799 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A<sup>7</sup>fi 379 à 399 puis A<sup>7</sup>yfi 779 à 799 en 1921, sont construites...) |
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Version actuelle datée du 17 mars 2015 à 16:49
Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A7fi 379 à 399 puis A7yfi 779 à 799 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1913-1915 par « l’Officine gia Fratelli Diatto ».
Elles comportent 7 compartiments de première classe à 6 places, un couloir latéral et 2 WC toilette.
- Construction :
- Modifications :
- Chauffage par la vapeur système Westinghouse en 1924-1932,
- Métallisation type 1926, caisse PLM en 1933-1935,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1912 modifié 1921
1912 modifié 1921
1912 modifié 1932
1912 modifié 1932
1912 modifié 1921
1912 modifié 1921
1912 modifié 1921
1912 modifié 1921
1912 modifié 1921
1912 modifié 1921
1912 modifié 1921
1909 modifié 1914
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Nombre d’essieux : 4
- Longueur entre les tampons : 20,360 m
- Longueur du châssis : 19,060 m
- Ecartement des pivots de bogie : 13,850 m
- Ecartement des essieux d’un bogie : 2,500 m
- Caisse, dimensions d’un compartiment :
- Longueur : 2,150 m
- Largeur : 2,032 m
- Hauteur : 2,286 m
- Nombre de places par voiture : 42
- Tare : 37,990 / 46,730 t
- Type des essieux : 25
- Freins : à air comprimé et à vis
- Eclairage : électrique
- Chauffage : par la vapeur système Heintz
- Soufflets de communication : système international
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
