AB 1 341 à 1 360 puis A3B4fi 1 281 à 1 300, A3B4yfi 3 370 à 3 389 : Différence entre versions
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| + | Fichier:A charpente compt div 70631 04 RS.jpg|1905 modifié 1926 | ||
| + | Fichier:A6L A2LB4 B7 72805 01 RS.jpg|1906 modifié 1925 | ||
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*Soufflets de communication : type international | *Soufflets de communication : type international | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 30 mai 2015 à 09:48
Sommaire
Généralités
Voitures mixtes de première et deuxième classes à bogies, intercirculation, les AB 1 341 à 1 360 puis A3B4fi 1 281 à 1 300 en 1908, A3B4yfi 3 370 à 3 389 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1905-1908.
Elles comportent 3 compartiments de première classe de 6 places, 4 compartiments de deuxième classe de 8 places et 2 WC toilette.
- Construction :
- Société Horme et Buire :
- Compagnie Française de Matériel de Chemins de Fer :
- Modifications :
- Frein à air comprimé et frein à vis en cours de construction
- Eclairage électrique : 1912-1922,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1905 modifié 1926
1905 modifié 1926
1905 modifié 1926
1905 modifié 1926
1906 modifié 1925
1906 modifié 1925
1906 modifié 1925
1905 modifié 1926
1905 modifié 1926
1905 modifié 1932
1905 modifié 1932
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 18,880 m
- Longueur d’axe en axe des bogies : 12,460 m
- Empattement des roues d’un bogie : 2,500 m
- Longueur du châssis : 17,580 m
- Longueur extérieure de la caisse : 17,620 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,975 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,390 m
- Volume de la caisse : 122,504 m3
- Nombre de places par voiture : 50
- Poids des essieux montés : 4,680 t
- Poids de la caisse et du châssis : 21,942 t
- Tare : 33,470 / 34, 450 t
- Type d’essieux : 25
- Nombre d’essieux : 4
- Frein : à air comprimé et à vis
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur type Westinghouse à régulateur de pression
- Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
- Soufflets de communication : type international
- Châssis : en fer
