Y 15 à 20 puis SL 715 à 720 : Différence entre versions
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Version du 3 avril 2011 à 21:22
Sommaire
Généralités
Wagons à tarer les bascules à 2 essieux, freins à levier renforcés sur les wagons pairs, les wagons accouplés Y 15 à 20 puis SL 715 à 720 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1901-1902 par Magnard et Compagnie. Ils sont couplés.
- Modifications :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 3,000 m
- Longueur châssis, hors tampons : 6,350 m
- Largeur extérieure de la caisse : m
- Longueur extérieure de la caisse : m
- Hauteur extérieure de la caisse : m
- Volume de la caisse : m3
- Longueur extérieure entre traverses de tête : 5,350 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,250 m
- Poids des essieux montés : 1,830 t
- Poids de la caisse et du châssis :
- Wagons impairs : 8,080 t
- Wagons pairs : 5,610 t
- Tare :
- Wagons impairs : 9,910 t
- Wagons pairs : 7,440 t
- Poids du chargement : 15,000 t
- Type des essieux : 11
- Nombre d’essieux : 2
- Freins : n° 16,18 et 20 sont munis de freins à levier à deux sabots
- Châssis : en fer
