Genre G 21 6t : grues roulantes et tournantes à tambour pouvant être attelée dans les trains, type 21, modèle PLM, puissance 6 tonnes, chaîne ordinaire mouflée : Différence entre versions
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+ | La grue roulante et tournante à tambour G 21 (Genre G, Type 21) a une puissance de 6 tonnes accrochée. Elle est spécialisée pour la ligne électrique du Fayet-Saint-Gervais à Chamonix et à la frontière suisse. | ||
− | + | Elle peut être attelée dans les trains. Elle doit être placée en queue des trains de la ligne électrique de Saint-Gervais-les-Bains Le-Fayet à Vallorcine. Le contrepoids est laissé sur les longerons de la grue, rapproché le plus possible du pivot et fixé dans cette position. | |
− | == | + | *Construction : 1900-1902 |
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+ | **1903-1937 : 1 grue, n° 1, | ||
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+ | *Retrait inventaire : SNCF, | ||
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+ | ==Liste des appareils de ce type== | ||
+ | *G 21 6t n°1, hauteur 6,800 m, portée 4,600 m, | ||
+ | **Affectation 1938 : Service de l’Exploitation, spécialisée pour la ligne à voie étroite de Saint-Gervais-les-Bains-Le-Fayet à Vallorcine. Elle ne doit pas être utilisée sans être accrochée. | ||
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− | * | + | *Répartition du poids de la grue sur les points d’appui : |
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+ | ***Essieu côté de la flèche : 6,220 t | ||
+ | ***Essieu côté du contrepoids : 11,380 t | ||
+ | ***Poids total de la grue libre : 18,000 t | ||
+ | **Grue attelée : | ||
+ | ****Essieu côté du wagon de raccord portant la flèche : 5,264 t | ||
+ | ***Essieu côté du wagon de raccord portant le contrepoids : 12,296 t | ||
+ | ***Wagon de raccord portant la flèche : 0,440 t | ||
+ | ***Wagon de raccord portant le contrepoids : t | ||
+ | *Ecartement des roues : 1,100 m |
Version actuelle datée du 24 mars 2013 à 20:06
Sommaire
Généralités
La grue roulante et tournante à tambour G 21 (Genre G, Type 21) a une puissance de 6 tonnes accrochée. Elle est spécialisée pour la ligne électrique du Fayet-Saint-Gervais à Chamonix et à la frontière suisse.
Elle peut être attelée dans les trains. Elle doit être placée en queue des trains de la ligne électrique de Saint-Gervais-les-Bains Le-Fayet à Vallorcine. Le contrepoids est laissé sur les longerons de la grue, rapproché le plus possible du pivot et fixé dans cette position.
- Construction : 1900-1902
- Modifications :
- Inventaire :
- 1903-1937 : 1 grue, n° 1,
- Retrait inventaire : SNCF,
Liste des appareils de ce type
- G 21 6t n°1, hauteur 6,800 m, portée 4,600 m,
- Affectation 1938 : Service de l’Exploitation, spécialisée pour la ligne à voie étroite de Saint-Gervais-les-Bains-Le-Fayet à Vallorcine. Elle ne doit pas être utilisée sans être accrochée.
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Répartition du poids de la grue sur les points d’appui :
- Grue non attelée :
- Essieu côté de la flèche : 6,220 t
- Essieu côté du contrepoids : 11,380 t
- Poids total de la grue libre : 18,000 t
- Grue attelée :
- Essieu côté du wagon de raccord portant la flèche : 5,264 t
- Essieu côté du wagon de raccord portant le contrepoids : 12,296 t
- Wagon de raccord portant la flèche : 0,440 t
- Wagon de raccord portant le contrepoids : t
- Grue non attelée :
- Ecartement des roues : 1,100 m