Registre individuel d’entretien de la 242 AE-1 (période PLM uniquement) : Différence entre versions

Version du 15 avril 2010 à 19:30

Extraits

La locomotive électrique n° 242 AE-1 a été construite par la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (partie électrique et partie mécanique). Elle a été livrée au dépôt de Chambéry le 24 décembre 1926.

Instruction relative à la tenue de ce registre

Ce registre contient l’historique des parcours et des réparations ou modifications de la locomotive dont il porte le numéro depuis la livraison à la Compagnie. Il est divisé en sept parties :

• 1. Mutations de la locomotive
  • Le chef de l’établissement qui prend en charge la locomotive doit inscrire le lieu et la date d’entrée seulement. Il ne doit pas être fait mention des sorties. Lors de chaque mutation, de dépôt à dépôt ou de dépôt à atelier, le livret, mis à jour, doit être transmis par l’intermédiaire du ou des Services Centraux intéressés.
• 2. Parcours de la locomotive
  • Se conformer à l’imprimé.
• 3. Mutations des essieux
• 4. Mutation des moteurs de traction
• 5. Mutation des génératrices et moteurs des groupes auxiliaires
• 6. Modifications, applications et essais
  • Relater brièvement les transformations ou modifications effectuées sur la locomotive, qui altèrent le type définitif des organes. Indiquer également les essais d’appareils divers, ainsi que la date de suppression, s’il y a lieu.
• 7. Travaux d’entretien et observations diverses sur l’état de la locomotive
  • Relater tous les travaux d’entretien importants tels que :
    • tournage des collecteurs,
    • régulage des coussinets,
    • remplacement d’engrenages, de contacteurs, etc…
  • A l’occasion des révisions générales et des visites périodiques, indiquer sommairement l’état et le jeu des différents organes avant réparation, les réparations effectuées, les jeux après remise en état.
  • Lorsque la locomotive est envoyée dans un atelier, le dépôt indique l’état général de la locomotive, en mentionnant clairement les parties défectueuses. L’atelier précise les constatations faites, les réparations exécutées et le jeu des organes après remise en état.

Mutations de la locomotive

• 24 décembre 1926 : dépôt de Chambéry.
• 1er février 1927 : Société Alsacienne de Constructions Mécaniques à Belfort pour modifications dans les ateliers du constructeur. (voir détails paragraphe 7).
• 21 octobre 1927 : dépôt de Chambéry.

Parcours de la locomotive