030 n° 2 300 à 2 323, puis dans la série 3 B du PLM
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Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 2 300 à 2 323 puis dans la série 3 B, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1873-1874 par Fives-Lille.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 2 300 à 2 323 puis 3 B 14 ex 2 316, en 1925, 3 B 58 ex 2 311, 3 B 94 ex 2 323 en 1926-1928 et 3 B 149 ex 2 302, 3 B 156 ex 2 304 en 1929-1930,
- Modifications :
- Chaudière modifiée, timbre 10 kg en 1887 : 2 303, 2 304, 2305, 2 311, 1890 : 2 300 à 2 302, 2 306 à 2 310, 2 312 à 2 321, 2 323,
- Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique en 1900 : 2 301, 2 302, 2 315,
- Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 :
- 1903 : 2 301, 2 304, 2 307, 2 310, 2 314, 2 315, 2 317, 2 318, 2 319, 1904 : 2 312, 2 321, 1907 : 2 302, 1908 : 2 316, 1913 : 2 311,
- Surchauffeur Schmidt (surface 24,53 m3) : 1909 : 2 311,
- Abri fermé : 1908 : 2 316, 2 322, 1909 : 2 303, 1911 : 2 311, 2 312, 2 315, 1913 : 2 301, 1928-1930 : 2 302, 2 304,
- Enveloppe calorifuge de la chaudière en amiante : 1908 : 2 304, 2 312, 2 318,
- Retrait inventaire :
- 1902 : 2 306,
- 1903 : 2 313,
- 1911 : 2 307,
- 1912 : 2 300, 2 305, 2 310, 2 314, 2 317, 2 319, 2 321,
- 1914-1918 : 2 303,
- 1919-1922 : 2 308, 2 315,
- 1923-1924 : 2 309, 2 320,
- 1925-1927 : 2 322,
- 1927-1931 : 2 318, 2 323,
- 1931-1936 : 2 311,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
- Surface de chauffe du foyer 7,15 / 7,00 m2
- Surface de chauffe des tubes 108,76 / 108,94 m2
- Surface de chauffe totale 115,91 / 115,94 m2
- Surface de grille 1,34 / 1,36 m2
- Timbre de la chaudière 9,0 / 10,0 kg/cm2
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,450 m
- Cylindres, course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
- Poids de la machine vide 30,500 t
- Poids de l’eau 3,960 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 34,660 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 11,060 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 11,800 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 11,800 t
- Répartition du poids machine en feu, total 34,660 t
- Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
- Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
- Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))