C 1 167 à 1 193 puis C4 1 168 à 1 177 et 1 183 à 1 187
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Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 1 167 à 1 193 puis C4 1 168 à 1 177 et 1 183 à 1 187 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1894-1896 par transformation de voitures de deuxième classe du Paris-Lyon de 1861.
Elles comportent 4 compartiments de 10 places.
- Transformation :
- 1894 : 1 168, 1 169, 1 173, 1 175, 1 176, 1 181 à 1 187, 1 190, 1 191, 1 193,
- 1895-1896 : 1 167, 1 170, 1 171, 1 172, 1 174, 1 177, 1 178, 1 179, 1 180, 1 188, 1 189, 1 192,
- Modifications :
- Retrait inventaire :
- 1895 : restent 15 voitures, 1 168 … 1 193,
- 1897 : restent 27 voitures, 1 167 à 1 193,
- 1906 : restent 20 voitures, 1 167 à 1 193, 7 numéros disponibles,
- 1907 : restent 14 voitures, 1 168 à 1 193, 12 numéros disponibles,
- 1908 : restent 8 voitures, 1 168 à 1 177 et 1 183 à 1 187, 7 numéros disponibles,
- 1910 : restent 6 voitures, 1 168, 1 169, 1 175, 1 177, 1 183, 1 184,
- 1911 : restent 5 voitures, 1 168, 1 175, 1 177, 1 183, 1 184,
- 1912-1922 : retrait de la série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 7,920 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 6,800 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,600 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
- Volume de la caisse : 35,360 m3
- Nombre de places par voiture : 40
- Poids des essieux montés : 1,474 t
- Poids de la caisse et du châssis : 6,086 t
- Tare : 7,560 t
- Type d’essieux :
- Origine : 8
- Nombre d’essieux : 2
- Frein :
- 1 167 à 1 181 : à air comprimé
- Eclairage :
- Châssis : en bois