120 n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 en 1880 du LG : Différence entre versions

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Généralités

Les n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 en 1880, à cylindres extérieurs, ont été construites pour le LG par Koechlin en 1856.

• Retrait du service 1885-1886: transformées en machines tender de gare 120 T et renumérotées 3 620 à 3 631

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

Photos et cartes postales

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  120 série 619 à 630 du Lyon-Genève

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,470 m
• Surface de chauffe du foyer 7,19 m2
• Surface de chauffe des tubes 94,09 m2
• Surface de chauffe totale 101,28 m2
• Surface de grille 1,28 m2
• Timbre de la chaudière 9 kg
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,420 m
• Cylindres, course des pistons 0,610 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,545 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,760 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,305 m
• Poids de la machine vide 26,520 t
• Poids de l’eau 3,900 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 29,620 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 8,420 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 10,600 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 10,600 t
• Répartition du poids machine en feu, total 29,620 t
• Essieux montés de rechange, avant, série |D|
• Essieux montés de rechange, milieu, série |R|
• Essieux montés de rechange, arrière, série |S|
• N° Diagramme 1869/29

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

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Performances

Dimensions principales 1869 (voir page 2)