Voir la source de 131 à 160 puis 431 à 460 en 1880, 431 à 458, 460, 473 en 1887

==Généralités==
Tenders de 5,000 puis 7,500 m3 à 2 essieux, les n° 131 à 160 puis 431 à 460 en 1880, 431 à 458, 460, 473 en 1887, sont construits par Graffenstaden pour le Paris-Lyon en 1853-1855. 

*Marquage :
**131 à 158 : 431 à 458 en 1880,
**159 : 459, puis 473 en 1887,
**160 : 460 en 1880,

*Modifications :
**Caisses à eau, capacité portée à 7,500 m3 :
***1873 : 131, 133, 136, 141, 143, 144, 153,
***1874 : 145, 149, 152, 156,
***1875 : 134, 135, 142, 
***1876 :132, 
***1877 : 137, 
***1878 : 138, 146, 148, 150, 151, 154, 158,
***1879 : 139, 140, 
***1882 : 147, 155, 157,
***1883 : 460,
**Frein à air comprimé : 
***Installation en 1886,
***Condamnation :
****1910 : 431, 
****1912 : 432 à 434, 438, 439, 444, 446, 448, 449, 452, 454, 456, 
****1913 : 436, 441 à 443, 447, 450, 451, 455, 

*Inventaire : série de 30 tenders,
**1906 : restent 29 tenders, le 473 (ex-459) est retiré des inventaires,
**1912 : restent 27 tenders, les 437, 457 sont retirés des inventaires,
**1913 : restent 21 tenders, les 435, 440, 449, 453, 456, 458 sont retirés des inventaires,
**1915-18 : restent 20 tenders, le 443 est retiré des inventaires,
**1920-22 : restent 19 tenders, le 447 est retiré des inventaires,
**1924 : restent 14 tenders, le 442, 446, 450, 454, 455 est retiré des inventaires,
**1926-27 : restent 2 tenders, les 432 à 434, 436, 438, 439, 441, 444, 448, 451, 452, 460 sont retirés des inventaires,
**1929-30 : restent 0 tenders, les 431, 445, sont retirés des inventaires,

==Diagrammes et plans==
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Fichier:Tenders 101-160 286-337 01 1869 JFF.jpg|Diagramme 1869
Fichier:Tenders 101-160 286-337 02 1869 JFF.jpg|Diagramme 1869
Fichier:Tenders 101-160 286-337 03 1869 JFF.jpg|Diagramme 1869
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==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique simplifiée 5,000 m3==
*Poids du tender vide	10,100 t
*Poids de l’outillage	0,290 t
*Poids de l’eau	5,000 t 
*Poids du combustible :	3,000 t
*Poids total du tender	19,390 t
*Répartition du poids du tender, avant	9,700 t
*Répartition du poids du tender, arrière	9,690 t
*Répartition du poids du tender, total	19,390 t
*Essieux, nombre	2
*Essieux, série	2
*Essieux, poids unitaire	1 400 kg
*Roues, diamètre	1,100 m
*Hauteur du tablier	1,320 m
==Fiche technique simplifiée 7,500 m3==
*Poids du tender vide	10,280 t
*Poids de l’outillage	0,290 t
*Poids de l’eau	7,500 t 
*Poids du combustible :
**Origine :	4,000 t
**1915-1918 : 	4,500 t
*Poids total du tender	22,070 t
*Répartition du poids du tender, avant	11,000 t
*Répartition du poids du tender, arrière	11,070 t
*Essieux, nombre	2
*Essieux, série	1
*Essieux, poids unitaire	kg
*Roues, diamètre	1,100 m
*Hauteur du tablier :
**Origine :	1,320 m
**1911 :	1,206 m

==Locomotives associées==

==[[N°131 à 160 puis 431 à 460 en 1880, 431 à 458, 460, 473 en 1887|Dimensions principales 1869]]==

==[[N°431 à 460|Dimensions principales 1925 des 431 à 460]]==