Voir la source de 16 à 30 puis 126 à 140 en 1880, 16 à 30 en 1881, 12-76 à 12-90 en 1911


==Généralités==
Tenders de 12,200 m3, les n° 16 à 30 puis 126 à 140 en 1880, 16 à 30 en 1881, 12-76 à 12-90 en 1911, sont construits par les Ateliers d’Oullins pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1879-1880. 

*Construction :

*Marquage :
**16 à 30 puis 126 à 140 en 1880, 16 à 30 en 1881, 12-76 à 12-90 en 1911,

*Modifications :
**Frein à air comprimé installation (poids augmenté de 849 kg) : 1880,
**Frein à air comprimé : condamné en 1914 sur le tender 12-90,

*Inventaire : série de 15 tenders,

==Diagrammes et plans==
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==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique simplifiée==
*Poids du tender vide	15,240 t
*Poids de l’outillage	0,300 t
*Poids de l’eau	12,200 t
*Poids du combustible :
**Origine :	4,000 t
**1894 :	5,000 t
**1915-1918 : 	6,000 t
*Poids total du tender	31,740 t
*Répartition du poids du tender, avant	10,740 t
*Répartition du poids du tender, milieu	10,000 t
*Répartition du poids du tender, arrière	11,000 t
*Répartition du poids du tender, total	30,000 t
*Essieux, nombre	3
*Essieux, série	1
*Essieux, poids unitaire	kg
*Roues, diamètre	1,200 m
*Hauteur du tablier	1,206 m

==Locomotives associées==

==[[N°16 à 30 puis 126 à 140 en 1880, 16 à 30 en 1881, 12-76 à 12-90|Dimensions principales 1925]]==