Voir la source de 1 106 à 1 130 puis 1 138, 1 140, 1 150 en 1888 et 1 224 en 1894

==Généralités==
Tenders de 6,300 puis 7,500 m3 à 2 essieux, les n° 1 106 à 1 130 puis 1 138, 1 140, 1 150 en 1888 et 1 224 en 1894, sont construits par Graffenstaden pour le Paris-Lyon en 1857-1858. 

*Marquage :
**1 106 : 1 140 en 1888,
**1 107 : 1 138 en 1888,
**1 108 : 1 150 en 1888,
**1 128 : 1 224 en 1894,

*Modifications :
**Caisses à eau, capacité portée à 7,500 m3:
***1874 : 1 119
***1875 : 1 120, 1 122, 1 129, 
***1876 : 1 107, 
***1877 : 1 106, 1 109, 1 111, 1 117, 1 128, 
***1879 : reste de la série : 
**Frein à air comprimé :
***Installation en 1886-1888 : série,
***Condamnation en :
****1910 : 1 114, 1 115, 1 117, 1 140,
****1912 : 1 112,

*Inventaire : série de 25 tenders,
**1886 : restent 22 tenders, les 1 116, 1 122, 1 128 sont retirés des inventaires,
**1887 : restent 21 tenders, le 1 120 est cédé à l’Algérie,
**1888 : restent 19 tenders, les 1 107, 1 108 sont retirés des inventaires,
**1890 : restent 19 tenders, les 1 109, 1 110, 1 111, sont retirés des inventaires et les 1 138 (ex-1 107), 1 150 (ex-1 108), 1 224 (ex-1 128) sont de nouveau sur les inventaires,
**1912 : restent 17 tenders, les 1 113, 1 119 sont retirés des inventaires,
**1913 : restent 13 tenders, les 1 112, 1 124, 1 126, 1 127 sont retirés des inventaires,
**1915-18 : restent 10 tenders, les 1 118, 1 123, 1 125 sont retirés des inventaires,
**1924 : restent 9 tenders, le 1 117, est retiré des inventaires,
**1926-27 : restent 3 tenders, les 1 114, 1 115, 1 121, 1 129, 1 138, 1 140, sont retirés des inventaires,
**1929-30 : restent 0 tenders, les, 1 130, 1 150, 1 224, sont retirés des inventaires,

==Diagrammes et plans==
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Fichier:Tenders pl 9 01 1869 JFF.jpg|Diagramme 1869
Fichier:Tenders pl 9 02 1869 JFF.jpg|Diagramme 1869
Fichier:Tenders pl 9 03 1869 JFF.jpg|Diagramme 1869
</gallery>

==Photos et cartes postales==
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</gallery>

==Fiche technique simplifiée 6,300 m3==
*Poids du tender vide	10,880 t
*Poids de l’outillage	0,290 t
*Poids de l’eau	6,300 t 
*Poids du combustible	4,000 t
*Poids total du tender	21,470 t
*Répartition du poids du tender, avant	10,370 t
*Répartition du poids du tender, arrière	11,100 t
*Répartition du poids du tender, total	21,470 t
*Essieux, nombre	2
*Essieux, série	1
*Essieux, poids unitaire	1 440 kg
*Roues, diamètre	1,200 m
*Hauteur du tablier	1,200 m
==Fiche technique simplifiée 7,500 m3==
*Poids du tender vide	11,900 t
*Poids de l’outillage	0,500 t
*Poids de l’eau	7,500 t
*Poids du combustible :
**Origine :	4,000 t
**1915-1918 : 	4,500 t
*Poids total du tender	23,900 t
*Répartition du poids du tender, avant	11,360 t
*Répartition du poids du tender, arrière	12,540 t
*Essieux, nombre	2
*Essieux, série	1
*Essieux, poids unitaire	kg
*Roues, diamètre	1,200 m
*Hauteur du tablier	1,206 m

==Locomotives associées==

==[[N°1 106 à 1 130 puis 1 138, 1 140, 1 150 en 1888 et 1 224 en 1894|Dimensions principales 1869]]==

==[[N°1 114 à 1 130 puis 1 138, 1 140, 1 150 en 1888|Dimensions principales 1925 des 1 114 à 1 130 puis 1 138, 1 140, 1 150]]==

==[[N°1 224|Dimensions principales 1925 du 1 224]]==