Voir la source de 1 756 à 1 765 puis 1 756, 1 758 à 1 765, 2 267 en 1892

==Généralités==
Tenders de 6,300 puis 7,500 m3 à 2 essieux, les n° 1 756 à 1 765 puis 1 756, 1 758 à 1 765, 2 267 en 1892, sont construits par Koechlin pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1865-1866.

*Marquage :
**1 757 : 2 267 en 1892,

*Modifications :
**Capacité des caisses à eau portée à 7,500 m3 :
***1872 : 1 756,
***1877 : 1 757, 1 758, 1 761, 
***1879 : 1 760, 1 762 à 1 765,
***1880 : 1 759,

*Inventaire : série de 10 tenders,
**1913 : restent 7 tenders, les 1 763 à 1 765 sont retirés des inventaires,
**1924 : restent 6 tenders, le 1 761 est retiré des inventaires,
**1926-27 : reste 1 tender, les 1 756, 1 758 à 1 760, 1 762, sont retirés des inventaires,
**1929-30 : restent 0 tenders, le 2 267 est retiré des inventaires,

==Diagrammes et plans==
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Fichier:Tenders pl 9 01 1869 JFF.jpg|Diagramme 1869
Fichier:Tenders pl 9 02 1869 JFF.jpg|Diagramme 1869
Fichier:Tenders pl 9 03 1869 JFF.jpg|Diagramme 1869
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==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique simplifiée 6,300 m3==
*Poids du tender vide	10,880 t
*Poids de l’outillage	0,290 t
*Poids de l’eau	6,300 t
*Poids du combustible	4,000 t
*Poids total du tender	21,470 t
*Répartition du poids du tender, avant	10,370 t
*Répartition du poids du tender, arrière	11,100 t
*Répartition du poids du tender, total	21,470 t
*Essieux, nombre	2
*Essieux, série	1
*Essieux, poids unitaire	1 440 kg
*Roues, diamètre	1,200 m
*Hauteur du tablier	1,200 m
==Fiche technique simplifiée 7,500 m3==
*Poids du tender vide	11,410 t
*Poids de l’outillage	0,500 t
*Poids de l’eau	7,500 t 
*Poids du combustible :
**Origine :	4,000 t
**1915-1918 : 	4,500 t
*Poids total du tender	23,410 t
*Répartition du poids du tender, avant	11,110 t
*Répartition du poids du tender, arrière	12,300 t
*Essieux, nombre	2
*Essieux, série	1
*Essieux, poids unitaire	kg
*Roues, diamètre	1,200 m
*Hauteur du tablier	1,206 m

==Locomotives associées==

==[[N°1 756 à 1 765 puis 1 756, 1 758 à 1 765, 2 267 en 1892|Dimensions principales 1869]]==