1 854 à 1 863 puis 1 854 à 1 856, 1 858 à 1 863, 2 268 en 1892 : Différence entre versions

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Généralités

Tenders de 7,000 m3 à 2 essieux, les n° 1 854 à 1 863 puis 1 854 à 1 856, 1 858 à 1 863, 2 268 en 1892, sont construits par Graffenstaden pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1868-1869.

• Marquage :
  • 1 857 : 2 268 en 1892,

• Modifications :

• Inventaire : série de 10 tenders,
  • 1912 : restent 9 tenders, le 1 859 est retiré des inventaires,
  • 1913 : restent 6 tenders, les 1 858, 1 860, 1 862 sont retirés des inventaires,
  • 1920-22 : restent 5 tenders, le 1 856 est retiré des inventaires,
  • 1924 : restent 3 tenders, les 1 854, 1 855 sont retirés des inventaires,
  • 1926-27 : restent 0 tenders, les 1 861, 1 863, 2 268 sont retirés des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 11,360 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 7,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 4,500 t
• Poids total du tender 22,650 t
• Répartition du poids du tender, avant 10,650 t
• Répartition du poids du tender, arrière 12,000 t
• Répartition du poids du tender, total 22,650 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,205 m

Locomotives associées

Dimensions principales 1869

Dimensions principales 1925