Voir la source de 2 060 à 2 084 puis 8-382, 8-383, 8-436 à 8-458 en 1911


==Généralités==
Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 060 à 2 084 puis 8-382, 8-383, 8-436 à 8-458 en 1911, sont construits par les Ateliers de Paris pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1872.

*Marquage :
**2 060 à 2 066 : 8-436 à 8-442 en 1911,
**2 067 : 8-382 en 1911,
**2 068 à 2 078 : 8-443 à 8-453 en 1911,
**2 079 : 8-383 en 1911,
**2 080 à 2 084 : 8-454 à 8-458 en 1911,

*Modifications :
**Frein à air comprimé :
***Installation en :
****1901 : 2 076 à 2 084,
****1905 : 2 060 à 2 075,
***Condamnation en :
****1912 : 8-383, 8-437 à 8-440, 8-446, 8-447, 8-449, 8-452, 
****1914 : 8-443, 8-444, 8-450, 8-451, 8-457, 8-458,

*Inventaire : série de 25 tenders,
**1929-30 : restent 20 tenders, les 8-383, 8-442, 8-444, 8-447, 8-454, sont retirés des inventaires,
**1932-36 : restent 13 tenders, les 8-436, 8-439, 8-441, 8-448, 8-455 à 8-457, sont retirés des inventaires,

==Diagrammes et plans==
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==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique simplifiée==
*Poids du tender vide	11,610 t
*Poids de l’outillage	0,290 t
*Poids de l’eau	8,000 t
*Poids du combustible :
**Origine :	5,000 t
***1915-1918 : 	6,000 t
*Poids total du tender	25,900 t
*Répartition du poids du tender, avant	12,600 t
*Répartition du poids du tender, arrière	13,300 t
*Répartition du poids du tender, total	25,900 t
*Essieux, nombre	2
*Essieux, série	1
*Essieux, poids unitaire	1 440 kg
*Roues, diamètre	1,200 m
*Hauteur du tablier	1,206 m

==Locomotives associées==

==[[N°8-382, 8-383|Dimensions principales 1925 des 8-382, 8-383]]==


==[[N°8-436 à 8-458|Dimensions principales 1925 des 8-436 à 8-458]]==