Voir la source de 2 260 et 2 299, puis 852 à 891 en 1887, 8-548 à 8-587 en 1911

==Généralités==
Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 260 et 2 299, puis 852 à 891 en 1887, 8-548 à 8-587 en 1911, sont construits par Claparède pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873-1876.

*Modifications :
**Frein à air comprimé
***Installé en 1886 : toute la série,
***Condamné en 1912 : 8-548, 8-562, 8-563, 8-570, 8-576, 8-577, 8-582,
***Supprimé en 1920-22 : 8-559, 8-578, 8-587,

*Inventaire : série de 40 tenders,
**1920-22 : restent 33 tenders, les 8-548, 8-549, 8-551, 8-552, 8-559, 8-560, 8-574, sont retirés des inventaires,
**1929-30 : restent 31 tenders, les 8-581, 8-585, sont cédés à l’Algérie,
**1932-36 : restent 22 tenders, les 8-555, 8-562, 8-564, 8-565, 8-569, 8-570, 8-578, 8-586, 8-587, sont retirés des inventaires,
**1937 : restent 23 tenders, le 8-585, cédé à l’Algérie en 1929-1930, est de retour sur les inventaires,

==Diagrammes et plans==
<gallery>

</gallery>

==Photos et cartes postales==
<gallery>
</gallery>

==Fiche technique simplifiée==
*Poids du tender vide	11,610 t
*Poids de l’outillage	0,290 t
*Poids de l’eau	8,000 t
*Poids du combustible :
**Origine :	5,000 t
***1915-1918 : 	6,000 t
*Poids total du tender	25,900 t
*Répartition du poids du tender, avant	12,600 t
*Répartition du poids du tender, arrière	13,300 t
*Répartition du poids du tender, total	25,900 t
*Essieux, nombre	2
*Essieux, série	1
*Essieux, poids unitaire	1 440 kg
*Roues, diamètre	1,200 m
*Hauteur du tablier	1,200 m

==Locomotives associées==

==[[N°8-548 à 8-577|Dimensions principales 1925 des 8-548 à 8-577]]==

==[[N°8-578 à 8-587|Dimensions principales 1925 des 8-578 à 8-587]]==