Voir la source de 2 334 à 2 351 puis 2 260 à 2 277 en 1887, 2 270 à 2 277 et 4 501 à 4 510 en 1892, 8-301 à 8-310, 8-398 à 8-405 en 1911

==Généralités==
Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 334 à 2 351 puis 2 260 à 2 277 en 1887, 2 270 à 2 277 et 4 501 à 4 510 en 1892, 8-301 à 8-310, 8-398 à 8-405 en 1911, sont construits par les Ateliers d’Oullins pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873-1877.

*Marquage :
**2 334 à 2 343 : 2 260 à 2 269 en 1887, 4 501 à 4 510 en 1892, 8-301 à 8-310 en 1911,
**2 344 à 2 351 : 2 270 à 2 277 en 1887, 8-398 à 8-405 en 1911,

*Modifications :
**Frein à air comprimé :
***Installé en 1900 : 8-398 à 8-405,
**Condamné en 1910 : 8-398 à 8-405,

*Inventaire : série de 18 tenders,
**1920-22 : restent 16 tenders, les 8-306, 8-310 sont cédés à l’Algérie,
**1929-30 : restent 14 tenders, les 8-301, 8-402 sont retirés des inventaires,
**1932-36 : restent 9 tenders, les 8-302, 8-398, 8-400, 8-403, 8-405 sont retirés des inventaires,
**1937 : restent 11 tenders, les 8-306, 8-310 sont de retour sur les inventaires,

==Diagrammes et plans==
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==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique simplifiée==
*Poids du tender vide	11,610 t
*Poids de l’outillage	0,290 t
*Poids de l’eau	8,000 t
*Poids du combustible :
**Origine :	5,000 t
***1915-1918 : 	6,000 t
*Poids total du tender	24,900 t
*Répartition du poids du tender, avant	12,100 t
*Répartition du poids du tender, arrière	12,800 t
*Répartition du poids du tender, total	24,900 t
*Essieux, nombre	2
*Essieux, série	1
*Essieux, poids unitaire	kg
*Roues, diamètre	1,200 m
*Hauteur du tablier	1,206 m

==Locomotives associées==

==[[N°8-301 à 8-310|Dimensions principales 1925 des 8-301 à 8-310]]==

==[[N°8-398 à 8-405|Dimensions principales 1925 des 8-398 à 8-405]]==