Voir la source de 2 506 à 2 512, puis 4 006 à 4 012 en 1873, 8-94 à 8-97, 8-343, 8-374, 8-375 en 1911

==Généralités==
Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 506 à 2 512, puis 4 006 à 4 012 en 1873, 8-94 à 8-97, 8-343, 8-374, 8-375 en 1911, sont construits par Graffenstaden pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1868. 

*Marquage :
**2 506 : 4 006 en 1873, 8-374 en 1911,
**2 507 : 4 007 en 1873, 8-94 en 1911,
**2 508 : 4 008 en 1873, 8-343 en 1911,
**2 509 : 4 009 en 1873, 8-95 en 1911,
**2 510 : 4 010 en 1873, 8-375 en 1911,
**2 511 : 4 011 en 1873, 8-96 en 1911,
**2 512 : 4 012 en 1873, 8-97 en 1911,

*Modifications :
**Frein à air comprimé :
***Installé en 1884-1885 : 4 006, 4 010, 
***Condamné en 1910 : 4 006, 4 010,
**Dispositions pour être accouplés aux locomotives 4 001 à 4 205 munies des appareils de chauffage au pétrole système Holden. Ils contiennent au maximum 1,800 t de combustible liquide, leur poids à vide est augmenté de 0,670 t et leur poids en ordre de marche de 2,470 t :
***1901 : 4 008, 

*Inventaire : série de 7 tenders,
**1920-22 : restent 5 tenders, les 8-94, 8-95 sont cédés à l’Algérie,
**1929-30 : restent 3 tenders, les 8-96, 8-343 sont retirés des inventaires,
**1932-36 : restent 2 tenders, les 8-97, sont retirés des inventaires,

==Diagrammes et plans==
<gallery>
Fichier:Tenders 1794-1808 1821-1825 1904-2059 2501-2524 01 1869 01 JFF.jpg|Diagramme 1869
Fichier:Tenders 1794-1808 1821-1825 1904-2059 2501-2524 01 1869 02 JFF.jpg|Diagramme 1869
Fichier:Tenders 1794-1808 1821-1825 1904-2059 2501-2524 01 1869 03 JFF.jpg|Diagramme 1869
Fichier:Tenders 8m3 01 MdR.jpg
Fichier:Tenders 8m3 02 MdR.jpg
Fichier:Tenders 8m3 03 MdR.jpg
</gallery>

==Photos et cartes postales==
<gallery>
</gallery>

==Fiche technique simplifiée==
*Poids du tender vide	11,610 t
*Poids de l’outillage	0,290 t
*Poids de l’eau	8,000 t
*Poids du combustible :
**Origine :	5,000 t
***1915-1918 : 	6,000 t
*Poids total du tender	25,900 t
*Répartition du poids du tender, avant	12,600 t
*Répartition du poids du tender, arrière	13,300 t
*Répartition du poids du tender, total	25,900 t
*Essieux, nombre	2
*Essieux, série	1
*Essieux, poids unitaire	1 440 kg
*Roues, diamètre	1,200 m
*Hauteur du tablier	1,206 m

==Locomotives associées==

==[[N°2 506 à 2 512, puis 4 006 à 4 012 en 1873, 8-94 à 8-97, 8-343, 8-374, 8-375 en 1911|Dimensions principales 1869]]==


==[[N°2 506 à 2 512, puis 4 006 à 4 012 en 1873, 8-94 à 8-97, 8-343 en 1911|Dimensions principales 1925 des 8-94 à 8-97, 8-343]]==