Voir la source de 2 661 à 2 700 puis 2 631 à 2 670 en 1909, 2 621 à 2 660 en 1910, 21-1 à 21-40 en 1911

==Généralités==
Tenders de 21,100 m3 à 3 essieux, les n° 2 661 à 2 700 puis 2 631 à 2 670 en 1909, 2 621 à 2 660 en 1910, 21-1 à 21-40 en 1911, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1908-1909. 

*Marquage :
**2 661 à 2 682 : 2 631 à 2 652 en 1909, 2 621 à 2 642 en 1910, 21-1 à 21-22 en 1911,
**2 683 à 2 700 : 2 653 à 2 670 en 1909, 2 643 à 2 660 en 1910, 21-23 à 21-40 en 1911,

*Construction :
**2 661 à 2 682 sont construits par la Société « La Brugeoise » en 1908-1909,
**2 683 à 2 700 sont construits par Baume et Marpent en 1908-1909,

*Modifications :

*Inventaire : série de 40 tenders,

==Diagrammes et plans==
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</gallery>

==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique simplifiée==
*Poids du tender vide	19,080 t
*Poids de l’outillage	0,650 t
*Poids de l’eau	21,100 t
*Poids du combustible
**Origine :	4,000 t
**1915-1918 :	6,000 t
*Poids total du tender	44,830 t
*Répartition du poids du tender :
**1er essieu :	14,290 t
**2ème essieu :	15,270 t
**3ème essieu :	15,270 t
*Essieux, nombre	3
*Essieux, série	26
*Essieux, poids unitaire	kg
*Roues, diamètre	1,200 m
*Hauteur du tablier	1,570 m
*Frein 	air comprimé

==Locomotives associées==

==[[N°2 661 à 2 700 puis 2 631 à 2 670 en 1909, 2 621 à 2 660 en 1910, 21-1 à 21-40 en 1911|Dimensions principales 1925]]==