Voir la source de 522 à 553 puis 569 à 598 en 1880, 2 366 en 1889, 2 404 à 2 413 en 1893, 641 en 1893, 606 en 1894, 809 en 1899, 606 en 1901

==Généralités==
Tenders de 6,800 m3 à 3 essieux, les n° 522 à 553 puis 569 à 598 en 1880, 2 366 en 1889, 2 404 à 2 413 en 1893, 641 en 1893, 606 en 1894, 809 en 1899, 606 en 1901, sont construits par Koechlin pour le Lyon-Méditerranée en 1854. 

*Marquage :
**522 : 569 en 1880,
**523 : 570 en 1880,
**524 : 571 en 1880,
**525 : 572 en 1880,
**526 : 573 en 1880,
**527 : 574 en 1880,
**528 : 575 en 1880, 641 en 1893,
**529 : 576 en 1880, 2 366 en 1889, 606 en 1894, 809 en 1899, 606 en 1901,
**530 : 577 en 1880,
**531 : 578 en 1880, 2 404 en 1893,
**532 : 579 en 1880, 2 405 en 1893,
**533 : 580 en 1880, 2 406 en 1893,
**534 : 581 en 1880,
**535 : 582 en 1880, 2 407 en 1893,
**536 : 583 en 1880,
**537 : 584 en 1880,
**538 : 585 en 1880, 2 408 en 1893,
**539 : 586 en 1880, 2 409 en 1893,
**540 : 587 en 1880, 2 410 en 1893,
**541 : 588 en 1880, 2 411 en 1893,
**542 : 589 en 1880, 2 412 en 1893,
**543 : 590 en 1880, 
**544 : 591 en 1880, 
**545 : 592 en 1880, 2 413 en 1893,
**546 : 593 en 1880, 
**547 : 594 en 1880, 
**548 : 595 en 1880, 
**549 : 596 en 1880, 
**550 : 597 en 1880, 
**551 : 598 en 1880, 
**552 : 
**553 : 

*Modifications :
**Frein à air comprimé :
**1892 : 575,
**1898 : 576, 593, 595, 597, 598,

*Inventaire : série de 32 tenders,
**1879 : restent 30 tenders, les 552, 553 sont retirés des inventaires,
**1884 : restent 28 tenders, les 574, 594, sont retirés des inventaires,
**1885 : restent 27 tenders, le 569 est retiré des inventaires
**1886 : restent 24 tenders, les 577, 584, 590 sont retirés des inventaires,
**1887 : restent 21 tenders, les 570, 571, 572, sont retirés des inventaires,
**1888 : restent 20 tenders, le 573 est retiré des inventaires
**1889 : restent 17 tenders, les 581, 583, 591, sont retirés des inventaires,
**1908 : restent 15 tenders, les 598, 2 412 sont retirés des inventaires,
**1909 : restent 10 tenders, les 2 404, 2 409, 593, 595, 597, sont retirés des inventaires,
**1910 : restent 4 tenders, les 596, 606, 641, 2 405, 2 407, 2 408, sont retirés des inventaires,
**1912 : restent 0 tenders, les 2 406, 2 410, 2 411, 2 413 sont retirés des inventaires,

==Diagrammes et plans==
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Fichier:Tenders pl 03 01 1869 JFF.jpg|Diagramme 1869
Fichier:Tenders pl 03 02 1869 JFF.jpg|Diagramme 1869
Fichier:Tenders pl 03 03 1869 JFF.jpg|Diagramme 1869
</gallery>

==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique simplifiée==
*Poids du tender vide	10,780 t
*Poids de l’outillage	0,290 t
*Poids de l’eau	6,800 t
*Poids du combustible	4,000 t
*Poids total du tender	21,870 t
*Répartition du poids du tender, avant	7,310 t
*Répartition du poids du tender, milieu	6,850 t
*Répartition du poids du tender, arrière	7,710 t
*Répartition du poids du tender, total	21,870 t
*Essieux, nombre	3
*Essieux, série	9
*Essieux, poids unitaire	1 356 kg
*Roues, diamètre	1,180 m
*Hauteur du tablier	1,215 m

==Locomotives associées==

==[[N° 522 à 553 puis 569 à 598 en 1880, 2 366 en 1889, 2 404 à 2 413 en 1893, 641 en 1893, 606 en 1894, 809 en 1899, 606 en 1901|Dimensions principales 1869]]==