AA 12 001 à 12 156, puis A4i 12 001 à 12 136, A4i 1 501 à 1 634, A4t 1 501 à 1 634 : Différence entre versions

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Version actuelle datée du 25 octobre 2015 à 18:10

Généralités

Voitures de première classe à 3 essieux, avec puis sans intercirculation, les AA 12 001 à 12 156, puis A4i 12 001 à 12 136 en 1908, A4i 1 501 à 1 634 en 1921, A4t 1 501 à 1 634 en 1924-1932, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1891-1893.

Elles comportent 4 compartiments ordinaires de 6 places, 1 place isolée, 1 couloir latéral et 1 WC.

  • Construction :
  • Modifications :
    • Chauffage par vapeur :
      • 1895 : 7 voitures : 12 014, 12 067, 12 072, 12 090, 12 106, 12 145, 12 154,
      • 1899 : 19 voitures : 12 018, 12 030, 12 035, 12 052, 12 056, 12 069, 12 076, 12 096, 12 122, 12 124, 12 137, 12 155,
      • 1901 : 33 voitures : 12 007, 12 017, 12 032, 12 037, 12 043, 12 044, 12 049, 12 061, 12 089, 12 102, 12 108, 12 110, 12 115, 12 125,
      • 1902 : 51 voitures : 12 001, 12 002, 12 003, 12 004, 12 005, 12 006, 12 008, 12 009, 12 010, 12 011, 12 012, 12 013, 12 015, 12 016, 12 019, 12 020, 12 021, 12 022,
    • Eclairage électrique par dynamo actionnée par essieu du milieu à titre d’essai sur la 12 143 en 1898.
    • Essieux convergents : 12 113 en 1902,
    • Soufflets de communication :
      • système français en 1907
      • système international en 1909
    • Intercommunication pneumatique par boîte d’appel en 1907
    • Eclairage électrique en 1924-1932,
    • Suppression intercirculation, retrait des soufflets en 1924-1932,
  • Retrait inventaire :
    • 1892 : restent 156, 0 n° disponibles,
    • 1906 : restent 136 voitures, 20 voitures reçoivent le frein à vis combiné avec le frein à air comprimé et deviennent les AAf 12 137 à 12 156,
    • 1933: 133 voitures

Diagrammes et plans

  • Diagramme 1910

  • Diagramme 1910

  • Diagramme 1910

  • Diagramme 1925

  • Diagramme 1925

  • Diagramme 1925, (que porte lanterne a)

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • Modifié 1907

  • 1893 modifié 1921, 1501

  • 1893 modifié 1921, 1501

  • 1893 modifié 1921, 1501

  • 1904 modifié 1914, 1501-1 623

  • 1904 modifié 1914, 1501-1 623

  • 1904 modifié 1921, 1501-1 623

  • 1904 modifié 1921, 1501-1 623

  • 1904 modifié 1921, 1501-1 623

  • 1891 modifié 1907

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • 1891 modifié 1921

  • 1903 modifié 1921

  • 1903 modifié 1921

  • 1891 modifié 1924,

  • 1905 modifié 1921, 1 523-1 634

  • 1905 modifié 1921, 1 523-1 634

  • 1905 modifié 1921, 1 523-1 634

  • 1905 modifié 1921, 1 523-1 634

  • 1905 modifié 1921, 1 523-1 634

  • 1897 modifié 1907

  • 1897 modifié 1907

  • 1902 modifié 1907

  • 1902 modifié 1907

  • 1902 modifié 1907

  • 1891 modifié 1915

  • 1891 modifié 1915

  • 1893 modifié 1909

  • 1893 modifié 1909

  • 1893 modifié 1909

  • 1893 modifié 1909

  • 1899 modifié 1932

  • 1899 modifié 1932

  • 1899 modifié 1932

  • 1891 modifié 1912

  • 1893 modifié 1921

  • 1893 modifié 1921

  • 1893 modifié 1921

Photos et cartes postales

  • n° 12 074

Fiche technique simplifiée

  • Longueur entre tampons : 11,800 m
  • Empattement des roues : 7,200 m
  • Longueur extérieure de la caisse : 10,550 m
  • Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
  • Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
  • Volume de la caisse : 74,441 m3
  • Nombre de places par voiture : 25
  • Poids des essieux montés : 2,547 t
  • Poids de la caisse et du châssis : 12,993 t
  • Tare : 15,540 t
  • Type d’essieux :
    • Origine : 12
  • Nombre d’essieux : 3
  • Frein : air comprimé
  • Eclairage : gaz d’huile
  • Châssis : en fer,

Dimensions principales

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