BB 12 901 à 13 000 puis B5i 12 901 à 13 000, B5i 7 001 à 7 099, B5t 7 001 à 7 099 : Différence entre versions

Version actuelle datée du 6 mai 2015 à 14:03

Généralités

Voitures de deuxième classe à 3 essieux, intercirculation, les BB 12 901 à 13 000 puis B5i 12 901 à 13 000 en 1908, B5i 7 001 à 7 099 en 1921, B5t 7 001 à 7 099 en 1924-1932, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1891-1893.

Elles comportent 5 compartiments ordinaires de 8 places, 1 place isolée et 1 WC toilette.

• Construction :

• Modifications :
  • Chauffage par la vapeur :
    • type système adopté par la Suisse : 12 995 à 13 000 en 1898,
    • type PLM :
      • 12 901 à 12 905 en 1901,
      • 12 995 à 13 000 en 1902, (remplacement du système suisse),
      • reste de la série en 1908-1909,
  • Suppression des soufflets entraînant immatriculation en B5t en 1924-1932,
  • Eclairage électrique : 1924-1932,

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m

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  Diagramme 1910, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m

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  Diagramme 1910, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m

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  Diagramme 1925, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m

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  Diagramme 1925, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m

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  Diagramme 1925, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m

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  1907 modifié 1921, 7 001 à 7 005 et 7 094 à 7 099, chauffage vapeur

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  1907 modifié 1921, 7 001 à 7 005 et 7 094 à 7 099, chauffage vapeur

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  1891 modifié 1924, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, frein à air comprimé

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  1891 modifié 1924, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, frein à air comprimé

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  1891 modifié 1924, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, frein à air comprimé

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  1905 modifié 1926, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, choc et traction

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  1905 modifié 1926, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, choc et traction

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  1905 modifié 1926, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, choc et traction

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  1905 modifié 1926, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, choc et traction

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  1898 modifié 1921, inscriptions

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  1891 modifié 1911, châssis fer 10,910 m brancards en U

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  1891 modifié 1911, châssis fer 10,910 m brancards en U

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  1891 modifié 1911, châssis fer 10,910 m brancards en U

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  1891 modifié 1921, caisse 10,960 m

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  1891 modifié 1921, caisse 10,960 m

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  1891 modifié 1921, caisse 10,960 m

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  1891 modifié 1921, caisse 10,960 m

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  1891 modifié 1921

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  1891 modifié 1921

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  1891 modifié 1921

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  1891 modifié 1921

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  1891 modifié 1921

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  1893 modifié 1921

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  1893 modifié 1921

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  1893 modifié 1921

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  1893 modifié 1921

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  1903 modifié 1921, cloison couloir

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  1903 modifié 1921, cloison couloir

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  1904 modifié 1921, ébénisterie couloir, place isolée

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  1904 modifié 1921, ébénisterie couloir, place isolée

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  1904 modifié 1921, ébénisterie couloir, place isolée

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  1911 modifié 1921, ébénisterie et garnissage

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  1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel,

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  1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel,

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  1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel,

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  1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel,

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  1905 modifié 1925, 7 006 à 7 099, frein

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  1905 modifié 1925, 7 006 à 7 099, frein

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  1905 modifié 1921, 7 006 à 7 099, frein

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  1905 modifié 1921, 7 006 à 7 099, frein

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  1905 modifié 1921, 7 006 à 7 093, Chauffage par la vapeur

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  1905 modifié 1921, 7 006 à 7 093, Chauffage par la vapeur

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  1905 modifié 1921, 7 006 à 7 093, Chauffage par la vapeur

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  1905 modifié 1921, 7 006 à 7 093, Chauffage par la vapeur

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  1905 modifié 1921, 7 006 à 7 093, Chauffage par la vapeur

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  1898 modifié 1907, Chauffage

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  1898 modifié 1907, Chauffage

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  1898 modifié 1907, Chauffage

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  1898 modifié 1907, Chauffage

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  1927, Cloison couloir

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  1927, Cloison couloir

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  1927, Cloison des bouts

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  1891 modifié 1921

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  1891 modifié 1921

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  1891 modifié 1912

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  1893 modifié 1921

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  1893 modifié 1921

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  1893 modifié 1921

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  Isolation compartiments, 1896

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 12,210 m
• Empattement des roues : 7,250 m
• Longueur extérieure de la caisse : 10,960 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
• Volume de la caisse : 77,334 m3
• Nombre de places par voiture : 41
• Poids des essieux montés : 2,547 t
• Poids de la caisse et du châssis : 13,513 t
• Tare : 16,060 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 12
  • 1905-1906 : 32C
• Nombre d’essieux : 3
• Frein : à air comprimé
• Eclairage : au gaz d’huile
• Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
• Soufflets : type français
• Châssis : en fer

Dimensions principales