Bourbonnais

De WikiPLM
Aller à : navigation, rechercher

Généralités

Les premières machines de type 030 à cylindres extérieurs et à boîte à feu pyramidale, font leur apparition, en France, en 1846 à la Compagnie du Nord puis aux compagnies Saint Etienne à Lyon et Saint Etienne à Andrézieux.

Pourtant, ce type prendra le nom de « Bourbonnais » alors que la série de machines de cette compagnie n’est ni la première ni la plus nombreuse.

L’augmentation du trafic rend nécessaire l’étude de machines plus puissantes que les Mammouth, à cylindres intérieurs. Le type retenu à cylindres extérieurs et à roues de 1,30 m de diamètre, atteint 1 054 machines au PLM, y compris les machines des anciennes compagnies, Le type « Bourbonnais se répand dans toute l’Europe, entre 1855 et 1900.

Ces machines à marchandises, produites de 1857 à 1882, sont pendant longtemps, la plus importante série construite en France.

Elles subissent de multiples modifications et aménagements durant leur longue carrière : chaudières modifiées ou remplacées, augmentations successives du timbre, tubes à ailettes en remplacement des tubes lisses, application d’un dôme, surchauffeur, frein à air comprimé, sablière carrée puis en forme de selle, abri en queue d’hirondelle puis fermé…

Elles subissent de même de multiples transformations :

  • Frein à air Westinghouse avec pompe simple agissant sur les roues du tender:
    • 1 527, 1 528, 1 549, 1 583, 1 597, 1 630, 1 636, 1 686, 1 704, 1 728, 1 737, 1 760, 1 762, 1 769, 1 839, 1 849, 1 910, 1 965, 2 012, 2 016, 2 026, 2 060, 2 063, 2 100, 2 106, 2 141, 2 155, 2 191, 2 203, 2 207, 2 229, 2 230, 2 265, 2 282, 2 301, 2 302, 2 315, 2 333, 2 340, 2 368, 2 393, 2 415, 2 446.

68 locomotives sont vendues :

  • 28 à l’Algérie,
  • 10 à la Grèce en 1918-1919,
  • 30 au Maroc,

Si ces machines sont essentiellement destinées aux marchandises, elles n’en assurent pas moins un service de trains mixtes ou omnibus sur des lignes accidentées.

L’effectif subit une décroissance constante mais en 1937, l’effectif est encore de 143 unités.

Différentes séries

030 n° 1 401 à 1 510 puis 3 A en 1925-1930

030 n° 1 513 à 2 457, puis 3 B en 1925-1936

Diagrammes et Plans

  • Diagrammes 1869 :
    • Diag 52 : 1401 à 1466, 1481 à 1488,
    • Diag 53 : 1467 à 1480,
    • Diag 54 : 1489 à 1510,
    • Diag 55 : 1513 à 1532,
    • Diag 56 : 1533 à 1536, 1539 à 1592, 1613 à 1662, 1683 à 1777, 1779 à 1783, 1789 à 1793,
    • Diag 57 : 1537 et 1538,
    • Diag 58 : 1593 à 1612, 1663 à 1682, 1778,
    • Diag 59 : 1794 à 1813,
    • Diag 60 : 1814 à 1903,
  • Diagrammes 1910 :
    • Diag 26 : 1401 à 1466, 1481 à 1510,
    • Diag 27 : 1467 à 1480,
    • Diag 28 : 1513 à 1592, 1613 à 1662, 1683 à 1776, 1779 à 1805, 1807 à 1845, 1847 à 1869, 1871 à 2135, 2137 à 2194, 2197 à 2207, 2212 à 2253, 2255 à 2310, 2312 à 2438, 2440 à 2443, 2445 à 2457,
    • Diag 29 : 1593 à 1596, 1600 à 1612, 1663 à 1682, 1778,
    • Diag 30 : 1806, 1846, 1870, 2136, 2196, 2209, 2254, 2311, 2439, 2444,
  • Diagrammes 1914 :
    • Diag 16 : 1401 à 1466, 1481 à 1510,
    • Diag 17 : 1467 à 1480,
    • Diag 18 : 1513 à 1584, 1586 à 1591, 1597 à 1599, 1608, 1613 à 1662, 1684 à 1775, 1779 à 1805, 1810 à 1845, 1847 à 1869, 1871 à 2135, 2139 à 2194, 2197 à 2207, 2212 à 2253, 2255 à 2309, 2312 à 2397,
    • Diag 19 : 1593 à 1596, 1600 à 1607, 1609 à 1612, 1663 à 1682, 1778,
    • Diag 20 : 1585, 1592, 1806, 1846, 1870, 2136, 2196, 2209, 2254, 2311,
  • Diagrammes 1925 :
    • Diag 13 : 1401 à 1466, 1481 à 1510,
    • Diag 14 : 1467 à 1479, futures 3-A
    • Diag 15 : 1515 à 1584, 1586 à 1591, 1597 à 1599, 1608, 1613 à 1662, 1684 à 1775, 1779 à 1804, 1810 à 1845, 1847 à 1866, 1871 à 2135, 2140 à 2194, 2197 à 2207, 2215 à 2251, 2255 à 2309, 2312 à 2394, futures 3-B,
    • Diag 16 : 1593 à 1596, 1600 à 1607, 1609 à 1612, 1663 à 1682, 1778, futures 3-B,
    • Diag 17 : 1585, 1592, 1806, 1846, 1870, 2136, 2196, 2209, 2254, 2311, futures 3-B,
  • Plans

Photos et cartes postales

NB: de nombreuses autres photos avec certaines séries...