CC 13 511 à 13 587 puis C7v 13 511 à 13 587, C7t 13 511 à 13 587 : Différence entre versions
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Image : Diag 1925 108 a.jpg|Diagramme 1925 | Image : Diag 1925 108 a.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image : Diag 1925 108 b.jpg|Diagramme 1925 | Image : Diag 1925 108 b.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image : Diag 1925 108 c.jpg|Diagramme 1925 | Image : Diag 1925 108 c.jpg|Diagramme 1925 | ||
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*Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel | *Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 9 mars 2014 à 19:02
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 3 essieux, couloir latéral, les CC 13 511 à 13 587 puis C7v 13 511 à 13 587 en 1908, C7t 13 511 à 13 587 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par la société Horme et Buire en 1901-1903.
Elles comportent 5 compartiments de 8 places, 2 compartiments de 9 places et 1 WC.
- Modifications :
- Eclairage électrique après 1923.
- Retrait inventaire :
- 1923 : restent 76 voitures, 13 511 à 13 587, 1 numéro disponible,
- 1933 : restent 75 voitures, 13 511 à 13 587, 2 numéros disponibles,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1933
1934
1934
1906
1906
1906
1906
1934
1934
1934
1934
1934
C7t 13 511 à 13 516, 1934
1946
1946
1946
1921
1929
1926
1926
1929
1929
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1902 modifié 1931, WC
1902 modifié 1931, WC
1929
1929
1921
1921
1926
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1921
1908
1908
1908
1908
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 13,020 m
- Empattement des roues : 7,350 m
- Longueur extérieure de la caisse : 11,880 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
- Volume de la caisse : 83,825 m3
- Nombre de places par voiture : 58
- Poids des essieux montés : 2,892 t
- Poids de la caisse et du châssis : 14,008 t
- Tare : 16,990 t
- Type d’essieux :
- Origine : 22 (centre plein nervuré pour les 13 511 à 13 554)
- 1905-1906 : 32 C
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur type PLM
- Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
- Châssis : en fer
