Cf 2 749 à 2 828 puis Cf 8 644 à 8 711, C5f 8 649 à 8 711 : Différence entre versions

De WikiPLM
Aller à : navigation, rechercher
 
(2 révisions intermédiaires par le même utilisateur non affichées)
Ligne 11 : Ligne 11 :
  
 
*Modifications :
 
*Modifications :
 +
**avant 1879: suppression des ventilateurs montés sur chaque portière,
 
**Frein à air comprimé : 1885-1886,
 
**Frein à air comprimé : 1885-1886,
  
Ligne 31 : Ligne 32 :
 
==Diagrammes et plans==
 
==Diagrammes et plans==
 
<gallery>
 
<gallery>
 +
Fichier:Cf 2346-2670 2700-2827 2856-2879 8831-9000 01 JFF.jpg|Diagramme 1879, voir dimensions dans fiche 1879
 +
Fichier:Cf 2346-2670 2700-2827 2856-2879 8831-9000 02 JFF.jpg|Diagramme 1879, voir dimensions dans fiche 1879
 +
Fichier:Cf 2346-2670 2700-2827 2856-2879 8831-9000 03 JFF.jpg|Diagramme 1879, voir dimensions dans fiche 1879
 
Fichier:PLM Diag 1910 VW 112 a BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue
 
Fichier:PLM Diag 1910 VW 112 a BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue
 
Fichier:PLM Diag 1910 VW 112 b BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue
 
Fichier:PLM Diag 1910 VW 112 b BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue
Ligne 63 : Ligne 67 :
 
*Châssis : en bois
 
*Châssis : en bois
  
−
==Dimensions principales==
+
==Dimensions 1879==
 +
*Châssis :
 +
**Ecartement intérieur des brancards : 1,810 m
 +
**Longueur totale à l’extrémité des tampons : 8,180 m
 +
**Rayon de rotation des tampons côté opposé à la guérite : 4,101 m
 +
**Rayon de rotation des tampons côté de la guérite : 4,325 m
 +
**Ecartement d’axe en axe des tampons : 1,710 m
 +
**Saillie des tampons côté opposé à la guérite : 0,620 m
 +
**Saillie des tampons côté de la guérite : 0,860 m
 +
**Longueur totale de la traverse de tête : 2,730 m
 +
**Dimensions des brancards : 0,105 x 0,280 m
 +
**Dimensions des traverses de tête : 0,100 x 0,280 m
 +
**ressorts de suspension extrêmes (flèche à vide) : 0,061 m
 +
**ressorts de suspension extrêmes (flèche en charge) : 0,015 m
 +
**Longueur à l’extérieur des traverses de tête : 6,700 m
 +
**Hauteur du rail à l’axe des tampons, à vide : 1,042 m
 +
**Course des tampons côté opposé à la guérite : 0,200 m
 +
**Course des tampons côté de la guérite : 0,120 m
 +
**Course du crochet de traction : 0,048 m
 +
**D’axe en axe des essieux : 3,500 m
 +
**D’axe en axe des fusées : 1,925 m
 +
**Dimensions des fusées : 0,085 x 0,170 m
 +
**Diamètre des roues au contact avec bandages de 50 mm : 0,920 m
 +
**Ecartement intérieur des bandages : 1,365 m
 +
**D’axe en axe des supports des ressorts de suspension : 1,810 m
 +
 
 +
*Caisse :
 +
**Longueur extérieure dans le bas : 6,900 m
 +
**Longueur extérieure dans le haut (corniche enlevée) : 7,000 m
 +
**Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
 +
**Hauteur intérieure de la caisse au milieu : 1,750 m
 +
**Hauteur du rail au-dessus du pavillon, à vide : 3,082 m
 +
**Hauteur du rail au-dessus du plancher, à vide : 1,267 m
 +
**Hauteur de la 2ème palette au plancher : 0,340 m
 +
**Dimensions de l’ouverture des portières : 1,615 x 0,540 m
 +
**Dimensions des baies de châssis des portières : 0,600 x 0,450 m
 +
**Dimensions des châssis des portières : 0,610 x 0,470 x 0,015 m
 +
**Largeur extérieure dans le bas : 2,550 m
 +
**Largeur extérieure dans le haut : 2,650 m
 +
**Largeur extérieure des palettes de marchepieds supérieures : 2,840 m
 +
**Largeur extérieure des palettes de marchepieds inférieures : 3,100 m
 +
**Largeur totale de la voiture les deux portières ouvertes : 3,870 m
 +
**Largeur à l’extérieur des mains courantes et contre-poignées : 2,850 m
 +
**Ecartement d’axe en axe des porte-lanternes : 2,930 m
 +
**Hauteur du rail au dessus de la 1ère palette, à vide : 0,622 m
 +
**Hauteur de la 1ère à la 2ème palette : 0,320 m
 +
**Longueur intérieure d’un compartiment à la ceinture : 1,350 m
 +
**Largeur intérieure d’un compartiment à la ceinture : 2,450 m
 +
**Distance des parcloses dans un compartiment : 0,530 m
 +
**Inclinaison des parcloses dans un compartiment : 0,020 m
 +
**Largeur des parcloses prise à la ceinture : 0,410 m
 +
**Hauteur des parcloses au-dessus du plancher : 0,450 m
 +
**Hauteur au-dessus du plancher du bas des baies de châssis de portière : 0,840 m
 +
 
 +
*Guérite :
 +
**Hauteur totale de la guérite au-dessus du rail, à vide : 3,567 m
 +
**Saillie de la guérite sur la caisse : 0,540 m
 +
**Hauteur de la guérite au-dessus du pavillon de la caisse : 0,485 m
 +
**Hauteur du siège de la guérite : 0,400 m
 +
 
 +
*Poids
 +
**poids du châssis (sauf les essieux, boîtes à graisse, ressorts de suspension et frein : 2,350 t
 +
**Poids de la caisse : 2,950 t
 +
**Poids des essieux, boîtes à graisse, ressorts de suspension  : 2,000 t
 +
**Poids du frein : 0,500 t
 +
**Poids total de la voiture, sur rails, à vide : 7,800 t
 +
**Charge maximum : 3,500 t
 +
**Poids total de la voiture, sur rails, en charge : 11,300 t

Version actuelle datée du 22 janvier 2015 à 13:32

Généralités

Voitures de troisième classe à 2 essieux, frein à vis, les Cf 2 749 à 2 828 puis Cf 8 644 à 8 711 en 1907, C5f 8 649 à 8 711 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1864.

Elles comportent 5 compartiments de 10 places.

  • Construction:
    • Cf 2 749 à 2 768: Chantiers de la Buire,
    • Cf 2 769 à 2 788: Bournique,
    • Cf 2 789 à 2 808: Delettrez,
    • Cf 2 809 à 2 828: Desouches,
  • Modifications :
    • avant 1879: suppression des ventilateurs montés sur chaque portière,
    • Frein à air comprimé : 1885-1886,
  • Retrait inventaire :
    • 1872 : restent 77 voitures, 2 749 à 2 828, 3 numéros disponibles,
    • 1873 : restent 75 voitures, 2 749 à 2 828, 5 numéros disponibles,
    • 1879 : restent 79 voitures, 2 749 à 2 827, renumérotation pour combler les vides,
    • 1886 : restent 78 voitures, 2 749 à 2 826, renumérotation pour combler les vides,
    • 1891 : restent 77 voitures, 2 749 à 2 825, renumérotation pour combler les vides,
    • 1901 : restent 75 voitures, 2 749 à 2 825, 2 numéros disponibles,
    • 1902 : restent 74 voitures, 2 749 à 2 825, 3 numéros disponibles,
    • 1904 : restent 73 voitures, 2 749 à 2 825, 4 numéros disponibles,
    • 1906 : restent 69 voitures, 2 749 à 2 825, 8 numéros disponibles,
    • 1907 : restent 58 voitures, 8 644 à 8 711, 10 numéros disponibles,
    • 1908 : restent 24 voitures, 8 649 à 8 711, 39 numéros disponibles,
    • 1910 : restent 22 voitures, 8 649 à 8 711, 41 numéros disponibles,
    • 1911 : restent 17 voitures, 8 649 à 8 711, 46 numéros disponibles,
    • 1912-1922 : retrait de la série,

Diagrammes et plans

  • Diagramme 1879, voir dimensions dans fiche 1879

  • Diagramme 1879, voir dimensions dans fiche 1879

  • Diagramme 1879, voir dimensions dans fiche 1879

  • Diagramme 1910, construction analogue

  • Diagramme 1910, construction analogue

  • Diagramme 1910, construction analogue

  • Marques et inscriptions, 1907

  • Marques et inscriptions, 1907

  • 1918

  • 1918

  • 1918

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Longueur entre tampons : 8,250 / 8,180 m
  • Empattement des roues : 3,500 m
  • Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
  • Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m
  • Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
  • Volume de la caisse : 35,250 m3
  • Nombre de places par voiture : 50
  • Poids des essieux montés : 1,550 t
  • Poids de la caisse et du châssis : 5,800 t
  • Tare : 7,350 t
  • Type d’essieux : 7
  • Nombre d’essieux : 2
  • Frein : à vis
  • Eclairage :
  • Châssis : en bois

Dimensions 1879

  • Châssis :
    • Ecartement intérieur des brancards : 1,810 m
    • Longueur totale à l’extrémité des tampons : 8,180 m
    • Rayon de rotation des tampons côté opposé à la guérite : 4,101 m
    • Rayon de rotation des tampons côté de la guérite : 4,325 m
    • Ecartement d’axe en axe des tampons : 1,710 m
    • Saillie des tampons côté opposé à la guérite : 0,620 m
    • Saillie des tampons côté de la guérite : 0,860 m
    • Longueur totale de la traverse de tête : 2,730 m
    • Dimensions des brancards : 0,105 x 0,280 m
    • Dimensions des traverses de tête : 0,100 x 0,280 m
    • ressorts de suspension extrêmes (flèche à vide) : 0,061 m
    • ressorts de suspension extrêmes (flèche en charge) : 0,015 m
    • Longueur à l’extérieur des traverses de tête : 6,700 m
    • Hauteur du rail à l’axe des tampons, à vide : 1,042 m
    • Course des tampons côté opposé à la guérite : 0,200 m
    • Course des tampons côté de la guérite : 0,120 m
    • Course du crochet de traction : 0,048 m
    • D’axe en axe des essieux : 3,500 m
    • D’axe en axe des fusées : 1,925 m
    • Dimensions des fusées : 0,085 x 0,170 m
    • Diamètre des roues au contact avec bandages de 50 mm : 0,920 m
    • Ecartement intérieur des bandages : 1,365 m
    • D’axe en axe des supports des ressorts de suspension : 1,810 m
  • Caisse :
    • Longueur extérieure dans le bas : 6,900 m
    • Longueur extérieure dans le haut (corniche enlevée) : 7,000 m
    • Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
    • Hauteur intérieure de la caisse au milieu : 1,750 m
    • Hauteur du rail au-dessus du pavillon, à vide : 3,082 m
    • Hauteur du rail au-dessus du plancher, à vide : 1,267 m
    • Hauteur de la 2ème palette au plancher : 0,340 m
    • Dimensions de l’ouverture des portières : 1,615 x 0,540 m
    • Dimensions des baies de châssis des portières : 0,600 x 0,450 m
    • Dimensions des châssis des portières : 0,610 x 0,470 x 0,015 m
    • Largeur extérieure dans le bas : 2,550 m
    • Largeur extérieure dans le haut : 2,650 m
    • Largeur extérieure des palettes de marchepieds supérieures : 2,840 m
    • Largeur extérieure des palettes de marchepieds inférieures : 3,100 m
    • Largeur totale de la voiture les deux portières ouvertes : 3,870 m
    • Largeur à l’extérieur des mains courantes et contre-poignées : 2,850 m
    • Ecartement d’axe en axe des porte-lanternes : 2,930 m
    • Hauteur du rail au dessus de la 1ère palette, à vide : 0,622 m
    • Hauteur de la 1ère à la 2ème palette : 0,320 m
    • Longueur intérieure d’un compartiment à la ceinture : 1,350 m
    • Largeur intérieure d’un compartiment à la ceinture : 2,450 m
    • Distance des parcloses dans un compartiment : 0,530 m
    • Inclinaison des parcloses dans un compartiment : 0,020 m
    • Largeur des parcloses prise à la ceinture : 0,410 m
    • Hauteur des parcloses au-dessus du plancher : 0,450 m
    • Hauteur au-dessus du plancher du bas des baies de châssis de portière : 0,840 m
  • Guérite :
    • Hauteur totale de la guérite au-dessus du rail, à vide : 3,567 m
    • Saillie de la guérite sur la caisse : 0,540 m
    • Hauteur de la guérite au-dessus du pavillon de la caisse : 0,485 m
    • Hauteur du siège de la guérite : 0,400 m
  • Poids
    • poids du châssis (sauf les essieux, boîtes à graisse, ressorts de suspension et frein : 2,350 t
    • Poids de la caisse : 2,950 t
    • Poids des essieux, boîtes à graisse, ressorts de suspension  : 2,000 t
    • Poids du frein : 0,500 t
    • Poids total de la voiture, sur rails, à vide : 7,800 t
    • Charge maximum : 3,500 t
    • Poids total de la voiture, sur rails, en charge : 11,300 t
Récupérée de « https://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Cf_2_749_à_2_828_puis_Cf_8_644_à_8_711,_C5f_8_649_à_8_711&oldid=43356 »