HPf 2 301 à 2 421 et 3 022 à 3 221 puis Faf 36 392 à 36 514 et 37 405 à 37 599 : Différence entre versions

Version actuelle datée du 6 novembre 2012 à 10:52

Généralités

Les wagons à primeurs couverts et fermés à volets, frein à vis, guérite extérieure, à 2 essieux, HPf 2 301 à 2 421 et 3 022 à 3 221 puis Faf 36 392 à 36 514 et 37 405 à 37 599 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1906-1911.

Le chargement maximum est réduit à 10,000 t dans les trains de messagerie et de voyageurs,

• Marquage :

• Construction :
  • Carel aîné, Fouché et Compagnie : HPf 2 301 à 3 421 en 1906-1907,
  • Anciens Etablissements de Dietrich : HPf 3 022 à 3 221 en 1913-1914,

• Modifications :
  • Conduite vapeur permettant l’incorporation dans des trains chauffés par la vapeur :
    • 1908 : 9 wagons
  • 1915-1922 : 62 wagons aménagés en frigorifiques (P 586 226 à 586 348 et P 587 270, 587 327,

• Retrait inventaire :
  • 1911 : restent 121, 2 301 à 2 421, 0 n° disponibles,
  • 1915-1922 : 62 wagons aménagés en frigorifiques (P 586 226 à 586 348 et P 587 270, 587 327, loués à la Société Française de Transports et Entrepôts Frigorifiques,

1923 : 62 wagons aménagés en frigorifiques (P 586 226 à 586 348 et P 587 270, 587 327, restitués par la Société Française de Transports et Entrepôts Frigorifiques,

• • 1933 : 60 wagons aménagés en frigorifiques, loués à la Société Française de Transports et Entrepôts Frigorifiques (36 453 à 36 514) : 29 immatriculés au PLM, 586 227 à 586 348 et 31 immatriculés au Nord, 571 227 à 571 348,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM 1925

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  Diagramme PLM 1925

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  Diagramme PLM 1925

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  Faf 37 405 à 37 484, état septembre 1924

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  Faf 37 405 à 37 484, état septembre 1924

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  Etat juin 1936

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  Etat juin 1936

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  Etat juin 1936

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état novembre 1935

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état novembre 1935

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état novembre 1935

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état juillet 1936

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état juillet 1936

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état mai 1932

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état mai 1932

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état juin 1936

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état juin 1936

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état juin 1936

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  Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état juin 1936

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 3,700 m
• Longueur châssis, hors tampons : 8,675 m
• Longueur intérieure de la caisse : 7,200 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,550 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 2,185 m
• Volume de la caisse : 40,116 m3
• Poids des essieux montés : 1,928 t
• Poids de la caisse et du châssis : 8,332 t
• Tare : 10,260 t
• Poids du chargement : 15,000 t
• Type d’essieux : 32C
• Nombre d’essieux : 2
• Freins : à air comprimé et à vis
• Châssis : en fer

Dimensions principales