Les transports militaires par les chemins de fer français : Différence entre versions
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*Source : Document du Bureau des statistiques de la Direction générale des Pont-et-Chaussées et des Chemins de Fer du Ministère de l’Agriculture, du Commerce et des Travaux Publics (Décembre 1859) | *Source : Document du Bureau des statistiques de la Direction générale des Pont-et-Chaussées et des Chemins de Fer du Ministère de l’Agriculture, du Commerce et des Travaux Publics (Décembre 1859) | ||
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*Il couvre tous les réseaux français qui ont participé aux opérations. | *Il couvre tous les réseaux français qui ont participé aux opérations. | ||
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*Un exposé sur la situation globale est donné des pages 1 à13. | *Un exposé sur la situation globale est donné des pages 1 à13. | ||
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**E : Etat de la journée la plus chargée en trains spéciaux, pages 69 à 71, | **E : Etat de la journée la plus chargée en trains spéciaux, pages 69 à 71, | ||
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*Une carte figurative de l’importance de l’ensemble des mouvements. | *Une carte figurative de l’importance de l’ensemble des mouvements. | ||
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Version actuelle datée du 16 mars 2014 à 20:07
- Source : Document du Bureau des statistiques de la Direction générale des Pont-et-Chaussées et des Chemins de Fer du Ministère de l’Agriculture, du Commerce et des Travaux Publics (Décembre 1859)
- Ce document donne une idée de :
- l’importance des transports militaires,
- leurs conditions techniques,
- leur influence sur le service ordinaire des chemins de fer,
- Il traite de la période du 20 avril au 15 juillet 1859, 86 jours durant lesquels plus de 220 000 hommes et leur matériel a été transporté de leur garnison française au cœur de la Lombardie.
- Il couvre tous les réseaux français qui ont participé aux opérations.
- Un exposé sur la situation globale est donné des pages 1 à13.
- 6 tableaux donnent des informations détaillées :
- Tableau A : Mouvement général par réseaux, pages 19 à 24,
- Tableau B1 : Mouvement par jour sur les lignes de sortie (Lyon à Genève), pages 25 à 38,
- Tableau B2 : Mouvement par jour sur les lignes de sortie (Lyon-Méditerranée), pages 25 à 38,
- Tableau C : Mouvement des trains spéciaux et leur influence sur le service ordinaire, par jour, sur la ligne de Paris à Lyon, pages 45 à 64,
- Maxima de véhicules par train et unités par train et par véhicules, pages 65 à 68,
- E : Etat de la journée la plus chargée en trains spéciaux, pages 69 à 71,
- Une carte figurative de l’importance de l’ensemble des mouvements.
