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- 030 T n° 1 925 à 1 934, puis 2 225 à 2 234, 3 725 à 3 734, 5 725 à 5 734, 7 119, 7 123 et 7 125 Page 2
- 030 T n° 1 935 à 1 946, puis 2 235 à 2 246, 3 735 à 3 746, 5 735 à 5 746, 7 127 et 7 129 à 7 132 Page 2
- 030 T n° 1 947 à 1 958, puis 2 247 à 2 258, 3 779 à 3 790, 5 779 à 5 790 Page 2
- 030 T n° 1 959 à 1 970, puis 2 259 à 2 270, 3 791 à 3 802, 5 791 à 5 802 Page 2
- 030 T n° 1 971 à 1 980, puis 2 271 à 2 280, 3 747 à 3 756, 5 747 à 5 756, 7 134 et 7 135 Page 2
- 030 T n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 Page 2
- 030 T n° 2 301 et 2 302, puis 3 777 et 3 778, 5 777 et 5 778, 7 133 Page 2
- 030 T n° 3 675 à 3 682, puis 5 675 à 5 682, 7 172 à 7 179 Page 2
- 030 T n° 3 683 à 3 690, puis 5 683 à 5 690, 7 180 à 7 187 Page 2
- 030 T n° 3 838 à 3 853, puis 5 838 à 5 853, 7 188 à 7 203 Page 2
- 030 T n° 5 854 à 5 893 puis 7 401 à 7 615, 3 AM 1 à 215 Page 2
- 030 T n° 5 894 à 5 932, puis 7 301 à 7 339 Page 2
- 030 T n° 5 894 à 5 932, puis 7 301 à 7 339 du PLM/Dimensions principales 1910
- 030 n° 0.33 et 0.34 de 1846 du Saint-Etienne à Andrézieux
- 030 n° 0.51 à 0.70, puis 1 451 à 1 466, puis dans la série 3 A 1 à 26 , Page 2
- 030 n° 0.71 à 0.80, puis 1 467 à 1 480, puis 3 A 21 ex 1 475 Page 2
- 030 n° 0.81 à 0.100, puis 1 513 à 1 532, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 036 à 038 et 043 à 049, puis 1 951 à 1 959, 2 052 à 2 059, 2 401 et 2 402, 3 601 et 3 602, 2 998 et 2 999, 2 500, Page 2
- 030 n° 11 (2ème série) puis 0.35 en 1853, de 1846 du Saint-Etienne à Lyon
- 030 n° 14 à 16 puis 0.30 à 0.32 en 1853, de 1845 du Andrézieux à Roanne
- 030 n° 14 à 17, puis 1 214 à 1 217, Page 2
- 030 n° 17 et 18 puis 61 et 62, 1 212 et 1 213 du LM
- 030 n° 185 à 192 et 243 à 252, puis 1 493 à 1 510, puis dans la série 3 A 1 à 26 Page 2
- 030 n° 193 à 200 et 230 à 242, puis 1 268 à 1 288, Page 2
- 030 n° 1 001 à 1 012, Page 2
- 030 n° 1 013 à 1 027, Page 2
- 030 n° 1 028 à 1 042, Page 2
- 030 n° 1 043 à 1 048, Page 2
- 030 n° 1 049 à 1 054, Page 2
- 030 n° 1 101 à 1 130, puis 3 151 à 3 163, Page 2
- 030 n° 1 131 à 1 145, puis 3 164 à 3 170, Page 2
- 030 n° 1 146 à 1 150, puis 3 171 à 3 173, Page 2
- 030 n° 1 237 à 1 243, puis 3 185 à 3 187, Page 2
- 030 n° 1 327 à 1 346, Page 2
- 030 n° 1 347 à 1 356, Page 2
- 030 n° 1 357 à 1 364, Page 2
- 030 n° 1 397 à 1 400, puis 1 391 à 1 394, Page 2
- 030 n° 1 533 à 1 536, puis 3 B 41 ex 1 533 Page 2
- 030 n° 1 537 et 1 538, Page 2
- 030 n° 1 539 à 1 552, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 1 553 à 1 572, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 1 573 à 1 582, puis 3 B 117 Page 2
- 030 n° 1 583 à 1 592, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 1 593 à 1 612, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 1 613 à 1 628, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 1 629 à 1 631, puis 3 B 145 Page 2
- 030 n° 1 632 Page 2
- 030 n° 1 633 à 1 647, puis 3 B 13 Page 2
- 030 n° 1 648 à 1 662, puis 3 B 36 Page 2
- 030 n° 1 663 à 1 682, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 1 683 à 1 692 Page 2
- 030 n° 1 693 à 1 700, puis 3 B 89 Page 2
- 030 n° 1 701 à 1 715, puis 3 B 95 et 3 B 98 Page 2
- 030 n° 1 716 à 1 725, puis 3 B 62 Page 2
- 030 n° 1 726 à 1 730 puis 3 B 82 Page 2
- 030 n° 1 731 à 1 733 Page 2
- 030 n° 1 734 et 1 735 Page 2
- 030 n° 1 736 à 1 745 puis 3 B 26 Page 2
- 030 n° 1 746 à 1 755 puis 3 B 136 et 3 B 64 Page 2
- 030 n° 1 756 à 1 765 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 1 766 et 1 767 Page 2
- 030 n° 1 768 à 1 777 puis 3 B 116 et 3 B 155 Page 2
- 030 n° 1 778 puis 3 B 5 Page 2
- 030 n° 1 779 à 1 781 Page 2
- 030 n° 1 782 et 1 783 Page 2
- 030 n° 1 789 à 1 793 Page 2
- 030 n° 1 794 à 1 813, puis 3 B 16 Page 2
- 030 n° 1 814 à 1 843 puis 3 B 29 et 3 B 60 Page 2
- 030 n° 1 854 à 1 863, puis 3 B 11 et 3 B 56 Page 2
- 030 n° 1 864 à 1 873 puis 3 B 23 et 3 B 20 Page 2
- 030 n° 1 874 à 1 883, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 1 884 à 1 893 puis 3 B 76 Page 2
- 030 n° 1 894 à 1 903, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 1 904 à 1 923, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 1 924 à 1 943, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 1 944 à 1 959, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 1 944 à 1 959, puis dans la série 3 B du PLM
- 030 n° 1 960 à 1 979, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 1 980 à 1 999 puis 3 B 126 et 3 B 99 Page 2
- 030 n° 1 à 10 puis, 2 501 à 2 505, 1 301 à 1 305, 2 395 à 2 399, C 1 à 5, Page 2
- 030 n° 1 à 8, puis 1 481 à 1 488, puis dans la série 3 A 1 à 26 , Page 2
- 030 n° 253 à 264, puis 1 289 à 1 308, Page 2
- 030 n° 28 à 31 et 37 à 39, puis 1 203 à 1 209, Page 2
- 030 n° 29 et 30, puis 0.36 et 0.37 en 1853, 1 951 et 1 952 en 1857, 2 052 en 1860, de 1846 du Saint-Etienne à Lyon
- 030 n° 2 000 à 2 024, puis 3 B 21 et 3 B 50 Page 2
- 030 n° 2 025 à 2 049, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 058 et 2 059 Page 2
- 030 n° 2 060 à 2 084 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 085 à 2 109 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 110 à 2 129 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 130 à 2 149 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 150 à 2 169 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 170 à 2 194 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 195 à 2 219 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 220 à 2 239 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 240 à 2 259 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 260 à 2 299 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 300 à 2 323 puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 324 à 2 333 puis 3 B 142 Page 2
- 030 n° 2 334 à 2 363, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 364 à 2 403, puis dans la série 3 B Page 2
- 030 n° 2 404 à 2 457, puis 1 530 … 1 629 en 1910 Page 2
- 030 n° 38 de 1844 du Saint-Etienne à Lyon
- 030 n° 401 à 425, puis 1 401 à 1 425, puis dans la série 3 A 1 à 26, Page 2
- 030 n° 426 à 430, puis 1 426 à 1 430, Page 2
- 030 n° 431 à 450, puis 1 431 à 1 450, puis dans la série 3 A 1 à 26 , Page 2
- 030 n° 44 à 48, puis 1 224 à 1 228 en 1857, 3 181 et 3 182, Page 2
- 030 n° 52, 57 et 58, puis 1 229 à 1 236 en 1857, 3 183 et 3 184, Page 2
- 030 n° 59 et 60 du MN, puis 1 201 et 1 202 du LM
- 030 n° 63 et 64, puis 1 210 et 1 211, Page 2
- 030 n° 65 à 70, puis 1 218 à 1 223, Page 2
- 030 n° 71 à 74, puis 1 489 à 1 492 Page 2
- 030 n° 75 à 92 et 179 à 184, puis 1 244 à 1 267, Page 2
- 030 n° 93 à 110, puis 1 309 à 1 326, Page 2
- 031 n° 3 001 à 3 080, puis 31 A 1 à 80 Page 2
- 031 n° 3 081 à 3 140, puis 31 A 81 à 140 Page 2
- 032 T n° 2 404 à 2 409, puis 3 604 à 3 609, 1 395 à 1 400 Page 2
- 033 T n° 501, puis 2 403, 3 603, 2 997, 2 499, 1 394 Page 2
- 040 n° 2 501 à 2 540, puis 4 001 à 4 159, 4 A 1 à 149, Page 2
- 040 n° 3 201 et 3 202, puis 4 H 1 et 2, Page 2
- 040 n° 3 211 à 3 362, puis 4 B 1 à 112, Page 2
- 040 n° 4 201 à 4 205 puis 4 161 à 4 165, 4 A 150 à 154, Page 2
- 040 n° 4 201 à 4 264, puis 4 E 1 à 64, Page 2
- 040 n° 4 301 et 4 302, puis 4 171 et 4 172, 4 F 1 et 2, Page 2
- 040 n° 4 401 et 4 402 du PLM
- 040 n° 4 501 à 4 510, puis 4 C 1 à 10, Page 2
- 040 n° 4 511 à 4 520, puis 4 C 11 à 20, Page 2
- 040 n° 4 521 à 4 530, puis 4 C 11 à 30, Page 2
- 040 n° 4 531 à 4 540, puis 4 C 31 à 40, Page 2
- 040 n° 4 541 à 4 570, puis 4 C 41 à 70, Page 2
- 040 n° 4 571 à 4 640, puis 4 C 71 à 130 et 4 D 1 à 10, Page 2
- 040 n° 4 641 et 4 642, puis 4 C 131 et 132, Page 2
- 040 n° 4 BM 1 à 84, Page 2
- 040 n° 4 CM 1 à 31, Page 2
- 040 n° 4 DM 1 à 74, Page 2
- 040 n° 7 701 à 7 750, puis 4 AM 1 à 50, Page 2
- 050 T n° 5 801 à 5 831 puis 5 AT 1 à 31, Page 2
- 050 n° 5 001 à 5 070 puis 5 B 1 à 70, Page 2
- 050 n° 5 101 à 5 150 puis 5 A 1 à 50, Page 2
- 10 : PN de la route de Montréal à Thizy.
- 10 août 1887, accident de travail, gare de Bercy
- 10 août 1887, tamponnement, gare de Villars
- 10 avril 1874, Gevray-Chambertin
- 10 avril 1882, collision, gare de Montereau
- 10 avril 1885, accident, près Saincaize
- 10 décembre 1862, accident de travail, gare de Lyon-Vaise
- 10 décembre 1889, inauguration du tunnel de Collonges
- 10 février 1882, agression, gare Couzon
- 10 février 1886, mandat d'arrêt contre un employé du P-.L-.M. de Valence pour infanticide
- 10 janvier 1884, collision, Saint-Didier-la-Séauve
- 10 janvier 1886, accident entre Raphèle et Arles
- 10 janvier 1889, éboulement, ligne de Laroche-Migennes à Nevers
- 10 juillet 1890, rupture d'essieu de wagon, près Lurs
- 10 juillet 1892, l'exécuteur des Hautes-Oeuvres Deibler, arrive en gare de Montbrison
- 10 juin 1884, suicide, La Tour du Pin
- 10 juin 1909, accident de personne, ligne Cette-Tarascon
- 10 mars 1886, Roquebrune Monte-Carlo
- 10 mars 1886, arrestation d'un commis des Postes indélicat, gare de Paris-Lyon
- 10 mars 1887, tentative de déraillement à Manlay
- 10 mars 1889, tamponnement, gare de Chalon-sur-Saône
- 10 novembre 1883, évasion de prisonnier, gare de Valence
- 10 novembre 1885, un enfant abandonné dans le train, gare d’Étang
- 10 novembre 1887, accident de travail, gare de Dijon-Perrigny
- 10 novembre 1909, accident de travail, gare de La-Ciotat
- 10 novembre 1909, vol dans le train entre Gardanne et Carnoules
- 10 octobre 1887, accident de personne, près de Bellegarde
- 10 octobre 1911, accident de travail, gare de Mirabeau
- 10 septembre 1882, explosion, gare de Paris-Lyon
- 10 septembre 1890, déraillement près Saint-Chamond
- 10 septembre 1920, tentative de vol à main armée, gare de Lunel
- 10 septembre 1921, déraillement du train Lyon-Strasbourg aux Echets
- 10a: PN d'un chemin de particulier,pour piétons.
- 110 T n° 198 à 200, Page 2
- 111 n°? du Saint-Etienne à Andrézieux
- 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66, puis 0-29 et 0-30, Page 2
- 111 n° 161 à 170, puis 29 à 38, Page 2
- 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2
- 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL
- 111 n° 67 à 76, Page 2
- 111 n° 77 à 90 du PL
- 11 : PN du chemin de Moras à Boivieux
- 11 : PN du chemin de grande communication n° 114 de l’Isle sur Serein à Talcy.
- 11 Février 1887, accident de travail à Manduel
- 11 Octobre 1886, accident au passage à niveau d'Aix les Bains
- 11 août 1891, arrestation d'un "espion" à la-Roche-sur-Foron
- 11 avril 1891, déraillement entre Alais et Concoules
- 11 décembre 1885, accident de travail, gare de Pontarlier
- 11 février 1891, accident de travail, tunnel Ste.-Irénée, Lyon.
- 11 février 1891, déraillement, près Clelles-Mens
- 11 janvier 1883, accident de travail, Arles
- 11 janvier 1885, suicide, entre Rives et Voiron
- 11 juillet 1885, accident de travail, gare de Nîmes
- 11 juin 1885, collision de trains près Dijon
- 11 mai 1924, arrestation d'un individu suite à tentative de déraillement à Plombières-lès-Dijon
- 11 mai 1924, procès aux assises d'Aix en Provence de voleurs dans les gares
- 11 mai 1927, meurtre d'un agent du P.-L.-M. dans le train près de Cassis
- 11 mars 1882, suicide, gare de Givors
- 11 mars 1884, déraillement Chalon sur Saône
- 11 mars 1888, accident gare de Marseille
- 11 mars 1890, suicide, gare de Lyon Brotteaux
- 11 mars 1898, Chasse
- 11 novembre 1852, Melun
- 11 novembre 1882, accident de travail, gare de Bellevue
- 11 novembre 1889, accident de travail, gare de Saint-Germain-au-Mont-d'Or
- 11 octobre 1882, accident de travail, Meursault
- 11 septembre 1886, double suicide entre Chagny et Meursault
- 11 septembre 1886, déraillement, gare de Lyon-Perrache
- 11 septembre 1887, coup de feu, entre Chenia et Elanoer
- 11 septembre 1891, déraillement entre Charmes et Soyons
- 120, 120, n° 737 et 738, 850 et 851, 3 375 et 3 376, Page 2
- 120, n° 19 à 28, puis 727 à 736, 852 à 861, 3 366 à 3 376, Page 2
- 120, n° 1 à 16, puis 701 à 716, 834 à 849, 3 366 à 3 371, Page 2
- 120, n° 29 à 60, puis 751 à 780, 862 à 891, 3 377 à 3 383 et 3 385 et 3 386 , Page 2
- 120, n° 781 à 794, puis 892 à 905, puis 3 388, Page 2
- 120, n° 795 à 800, puis 906 à 911, 3 391 à 3 394, Page 2
- 120, n° 801 à 815, puis 912 à 926, 3 395 à 3 398, Page 2
- 120, n° 816 à 819, puis 927 à 930, puis 3 399, Page 2
- 120, n° 816 à 819, puis 927 à 930, puis 3 399 du PLM
- 120, n° 9 à 18, puis 717 à 726, 824 à 833, Page 2
- 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 du VE
- 120 T n° 997 à 1 000, puis 554 à 557 en 1880 du VE
- 120 n° 101 à 145 puis 401 à 445 , Page 2
- 120 n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563, 569 à 607, Page 2
- 120 n° 143 à 154, puis 586 à 597, puis 626 à 633, Page 2
- 120 n° 146 à 160, puis 446 à 460, Page 2
- 120 n° 18 à 20 et 23 à 25, puis 516 à 521, 563 à 568
- 120 n° 218 à 229, puis 564 à 575, Page 2
- 120 n° 21 à 32, puis 619 et 630, 931 à 942 du LG
- 120 n° 396 à 400 puis 558 à 562 du VE
- 120 n° 576 à 585, puis 649 à 658, Page 2
- 120 n° 598, puis 670 du LM
- 120 n° 598, puis 670 en 1880 du LM
- 120 n° 599 à 618 puis 608 à 625, Page 2
- 120 n° 631 à 645, puis 634 à 648, Page 2
- 121, n° 1 à 30, puis 111 à 400, Page 2
- 121, n° 31 à 60 puis 51 à 80, Page 2
- 121, n° 61 à 90 puis 81 à 110, Page 2
- 121 C 1 du PLM, Page 2
- 121 C 2 du PLM, Page 2
- 12 : PN du chemin de Mantes à Pact
- 12 : PN du chemin rural n° 20 de la Côme Grillot.
- 12 août 1882, accident de travail, gare de Sumène
- 12 août 1934, Avignon
- 12 août 1934, accident de travail, gare de Paris-Bercy
- 12 avril 1884, accident, près Arles
- 12 avril 1887, accident de personne près de Bandol
- 12 avril 1887, accident de personne près de Lyon
- 12 avril 1887, accident de travail à Aiguebelle
- 12 décembre 1883, accident de travail, gare de Dijon
- 12 décembre 1917, Saint-Michel-de-Maurienne
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