Train Express (116 AL - A 15 Est) 3403 - 3404 Metz Saincaise
De WikiPLM
Révision datée du 17 avril 2011 à 16:38 par Roland (discussion | contributions) (Nouvelle page : *Rebroussement à Dijon et Chagny, *Type et parcours des véhicules, ordre de formation du train au départ d’Is-sur-Tille et de Chagny : **Dq* (Est, non muni du frein modérable),...)
- Rebroussement à Dijon et Chagny,
- Type et parcours des véhicules, ordre de formation du train au départ d’Is-sur-Tille et de Chagny :
- Dq* (Est, non muni du frein modérable), 23 t, Metz Saincaise, via Neufchâteau,
- PA (Est, non muni du frein modérable), 22 t, Chagny Nevers, (retour 3415),
- 3 C9yfi (Est, non muni du frein modérable), 129 t, Metz Saincaise, via Neufchâteau,
- A7yfi (Est, non muni du frein modérable), 38 t, Metz Saincaise, via Neufchâteau,
- B8yfi (Est, non muni du frein modérable), 38 t, Metz Saincaise, via Neufchâteau,
- Dq* (Est, non muni du frein modérable), 23 t, Metz Saincaise, via Neufchâteau,
- Is-sur-Tille Dijon:
- Tonnage : 251 t,
- Charge offerte : 396 t,
- Type de machine : 3-100 Est,
- Dijon Chagny :
- Tonnage : 251 t,
- Charge offerte : 414 t,
- Type de machine : 230 C,
- Chagny Nevers :
- Tonnage : 273 t,
- Charge offerte : 393 t,
- Type de machine : 230 C,
- Nevers Saincaise :
- Tonnage : 2513 t,
- Charge offerte : 473 t,
- Type de machine : 230 C,