2 501 à 2 505, puis 4 001 à 4 005 en 1873, 8-119 à 8-122, 8-344 en 1911

Généralités

Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 501 à 2 505, puis 4 001 à 4 005 en 1873, 8-119 à 8-122, 8-344 en 1911, sont construits par les Ateliers de Paris pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1869-1870.

• Marquage :
  • 2 501 et 2 502 : 4 001 et 4 002 en 1873, 8-119 et 8-120 en 1911,
  • 2 503 : 4 003 en 1873, 8-344 en 1911,
  • 2 504 et 2 505 : 4 004 et 4 005 en 1873, 8-121 et 8-122 en 1911,

• Modifications :
  • Dispositions pour être accouplés aux locomotives 4 001 à 4 205 munies des appareils de chauffage au pétrole système Holden. Ils contiennent au maximum 1,800 t de combustible liquide, leur poids à vide est augmenté de 0,670 t et leur poids en ordre de marche de 2,470 t en 1901 : 4 003,
  • 1926-1927 : Pour accouplement aux locomotives 040 4CM, 2,500 t de combustible seulement : 8-119, 8-122,

• Inventaire : série de 5 tenders,
  • 1908 : restent 4 tenders, le 1 909 est retiré des inventaires,
  • 1929-30 : restent 2 tenders, les 8-20, 8-21, sont retirés des inventaires,
  • 1932-36 : reste 1 tender, le 8-344 est retiré des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  8-119 à 8-122

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  8-119 à 8-122

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 11,610 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 8,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 5,000 t
    • 1915-1918 : 6,000 t
• Poids total du tender 25,900 t
• Répartition du poids du tender, avant 12,600 t
• Répartition du poids du tender, arrière 13,300 t
• Répartition du poids du tender, total 25,900 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m