A2B2 6 281 à 6 308 puis A2B2 4 650 à 4 676

Généralités

Voitures mixtes de première et deuxième classes à 2 essieux, les A²B²6 281 à 6 308 puis A²B² 4 650 à 4 676 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par transformation en 1910 de voitures de voitures de première classes de 1877-1878 portant les mêmes numéros.

Elles comportent un compartiment de première classe (8 places), un coupé première classe (4 places), deux compartiments de deuxième classe (2 x 10 places).

• Construction par transformation :
  • 1910 : 6 282, 6 283, 6 290, 6 293, 6 296, 6 298, 6 300, 6 302, 6 306
  • 1911 :6 281, 6 284 à 6 289, 6 291, 6 292, 6 294, 6 295, 6 297, 6 299, 6 301, 6 303 à 6 305,

• Marquage :

• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1923 : restent 5, 6 281 (4 650), 6 284 (4 653), 6 287 (4 656), 6 294 (4 660), 6 303 (4 668),
  • 1926-1932 : série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 4,300 m
• Longueur entre tampons : 9,030 m
• Longueur extérieure de la caisse : 8,000 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,670 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
• Volume de la caisse : 44,856 m3
• Nombre de places par voiture : 32
• Poids des essieux montés : 1,698 t
• Poids de la caisse et du châssis : 9,132 t
• Tare : 10,830 t
• Type des essieux : 12
• Nombre d’essieux : 2
• Frein : à air comprimé
• Eclairage : au gaz
• Chauffage : Vapeur type Heintz
• Châssis : en fer