Cf 9 476 à 9 500 puis C4f 9 476 à 9 500
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Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 2 essieux, frein à vis, les Cf 9 476 à 9 500 puis C4f 9 476 à 9 500 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1893-1896 par transformation de voitures de deuxième classe du Paris-Lyon-Méditerranée de 1876.
Elles comportent 4 compartiments de 10 places.
- Transformation :
- 1895 : 9 477 à 9 481, 9 486, 9 488, 9 491, 9 492, 9 494 à 9 497,
- 1896 : 9 476, 9 482 à 9 485, 9 487, 9 489, 9 490, 9 493, 9 498 à 9 500,
- Modifications :
- Chauffage par la vapeur système Heintz :
- 1906 : 9 476 à 9 485,
- Chauffage par la vapeur système Heintz :
- Retrait inventaire :
- 1895 : restent 13 voitures,
- 1896 : restent 25 voitures,
- 1912-1922 : retrait de la série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 8,165 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
- Volume de la caisse : 37,100 m3
- Nombre de places par voiture : 40
- Poids des essieux montés : 1,474 t
- Poids de la caisse et du châssis : 7,406 t
- Tare : 8,880 t
- Type d’essieux : 8
- Nombre d’essieux : 2
- Frein : à vis et à air comprimé,
- Eclairage : au gaz pour les voitures 9 491 à 9 500,
- Châssis : en fer