2 501 à 2 505, puis 4 001 à 4 005 en 1873, 8-119 à 8-122, 8-344 en 1911
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Sommaire
Généralités
Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 501 à 2 505, puis 4 001 à 4 005 en 1873, 8-119 à 8-122, 8-344 en 1911, sont construits par les Ateliers de Paris pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1869-1870.
- Marquage :
- 2 501 et 2 502 : 4 001 et 4 002 en 1873, 8-119 et 8-120 en 1911,
- 2 503 : 4 003 en 1873, 8-344 en 1911,
- 2 504 et 2 505 : 4 004 et 4 005 en 1873, 8-121 et 8-122 en 1911,
- Modifications :
- Dispositions pour être accouplés aux locomotives 4 001 à 4 205 munies des appareils de chauffage au pétrole système Holden. Ils contiennent au maximum 1,800 t de combustible liquide, leur poids à vide est augmenté de 0,670 t et leur poids en ordre de marche de 2,470 t en 1901 : 4 003,
- 1926-1927 : Pour accouplement aux locomotives 040 4CM, 2,500 t de combustible seulement : 8-119, 8-122,
- Inventaire : série de 5 tenders,
- 1908 : restent 4 tenders, le 1 909 est retiré des inventaires,
- 1929-30 : restent 2 tenders, les 8-20, 8-21, sont retirés des inventaires,
- 1932-36 : reste 1 tender, le 8-344 est retiré des inventaires,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Poids du tender vide 11,610 t
- Poids de l’outillage 0,290 t
- Poids de l’eau 8,000 t
- Poids du combustible :
- Origine : 5,000 t
- 1915-1918 : 6,000 t
- Origine : 5,000 t
- Poids total du tender 25,900 t
- Répartition du poids du tender, avant 12,600 t
- Répartition du poids du tender, arrière 13,300 t
- Répartition du poids du tender, total 25,900 t
- Essieux, nombre 2
- Essieux, série 1
- Essieux, poids unitaire 1 440 kg
- Roues, diamètre 1,200 m
- Hauteur du tablier 1,206 m