030 n° 1 778, puis 3 B 5 du LM

Locomotive marchandise 030 type Bourbonnais, n° 1 778 puis 3 B 5, construite pour le Lyon Méditerranée en 1863 par les Forges et Chantiers de la Méditerranée.

Généralités

• Marquage n° 1 778 puis 3 B 5 en 1925,
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1874 : 1 778,
  • Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 457 en 1894
  • Chaudière timbrée à 10 kg en 1890
  • Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 en 1911,
  • Abri fermé en 1911

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM 58 de 1869

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  Diagramme PLM 58 de 1869

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  Diagramme PLM 19 de 1914

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  Diagramme PLM 19 de 1914

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
• Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,15 / 7,00 m2
• Surface de chauffe des tubes 121,51 / 108,76 / 108,94 m2
• Surface de chauffe totale 129,32 / 115,91 / 115,94 m2
• Surface de grille 1,35 / 1,34 / 1,36 m2
• Timbre de la chaudière 9,0 / 10,0 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,450 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
• Poids de la machine vide 31,210 t
• Poids de l’eau 3,670 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 35,080 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 12,160 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,500 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,420 t
• Répartition du poids machine en feu, total 35,080 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
• Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
• Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))