120, n° 91 à 100 puis 461 à 470 du PL

Locomotives voyageurs de type 120, n° 91 à 100 puis 461 à 470, construites par les Ateliers d’Arles en 1873-1874 pour le PL. Elles sont issues de la transformation des machines à roues libres n° n° 67 à 76 du LM de 1855

Généralités

• Marquage n° 91 à 100 puis 461 à 470 en 1880

• Modifications
  • Timbre à 8,5 kg : 1906 reste la 465
  • Timbre à 9 kg : 1903 : restent les 467, 468, 469, 1906 : restent les 468, 469,
  • Timbre de chaudière à 10 kg : 1902 : 461, 462, 463, 464, 466, 470, 1904 : 467,
  • Application du frein continu à air comprimé n’agissant que sur les roues du tender et intercommunication pneumatique qui augmentent le poids total de 850 kg : 1886 (appliqué ou en cours d’application)

• Retrait du service:
  • 1905 : 464, 467,
  • 1906 : 463,
  • 1907 : 462, 465,
  • 1908 : 461, 466,
  • 1909 : 468, 469, 470,

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,865 m
• Versions 1 / 2 en 1898
• Surface de chauffe du foyer 7,46 / 7,28 m2
• Surface de chauffe des tubes 110,74 / 110,83 m2
• Surface de chauffe totale 118,20 / 118,11m2
• Surface de grille 1,33 / 1,35 m2
• Timbre 8,5 / 9 / 10 kg
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,420 m
• Cylindres, course des pistons 0,508 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 2,285 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 2,000 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 4,285 m
• Poids de la machine vide 31,010 / 31,840 t
• Poids de l’eau 3,180 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 34,390 / 35,220 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 7,946 8,480 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 13,222 / 13,370 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 13,222 13,370 t
• Répartition du poids machine en feu, total 34,390 / t
• Essieux montés de rechange, avant, série ||U||
• Essieux montés de rechange, milieu, série |C|
• Essieux montés de rechange, arrière, série ||V||