1 648 à 1 662

Généralités

Tenders de 6,300 puis 7,500 m3 à 2 essieux, les n° 1 648 à 1 662, sont construits par Koechlin pour le Paris-Lyon en 1861-1862.

• Modifications :
  • Capacité des caisses à eau portée à 7 500 m3 :
    • 1872 : 1 652,
    • 1873 : 1 651, 1 653,
    • 1874 : 1 660,
    • 1876 : 1 656,
    • 1877 : 1 648, 1 649, 1 657,
    • 1879 : 1 650, 1 654, 1 655, 1 659, 1 661, 1 662,
    • 1880 : 1 658,

• Inventaire : série de 15 tenders,
  • 1913 : restent 10 tenders, les 1 652, 1 654, 1 656, 1 658, 1 660, sont retirés des inventaires,
  • 1924 : restent 7 tenders, les 1 649, 1 653, 1 662 sont retirés des inventaires,
  • 1926-27 : restent 0 tenders, les 1 648, 1 650, 1 651, 1 655, 1 657, 1 659, 1 661, sont retirés des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

Fiche technique simplifiée 6,300 m3

• Poids du tender vide 10,880 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 6,300 t
• Poids du combustible 4,000 t
• Poids total du tender 21,470 t
• Répartition du poids du tender, avant 10,370 t
• Répartition du poids du tender, arrière 11,100 t
• Répartition du poids du tender, total 21,470 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,200 m

Fiche technique simplifiée 7,500 m3

• Poids du tender vide 11,410 t
• Poids de l’outillage 0,500 t
• Poids de l’eau 7,500 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 4,500 t
• Poids total du tender 23,410 t
• Répartition du poids du tender, avant 11,110 t
• Répartition du poids du tender, arrière 12,300 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m